- Руки уже истосковались по «бублику» - так мы ласково называем штурвал, - с улыбкой рассказывает Ким Дингизов, сменный капитан теплохода «Сарыч». - Вы даже не представляете, какая это для нас радость после шести месяцев зимы - открытие навигации!
Торопятся к началу сезона речники. Особенно горячо в «Сургутском районе водных путей и судоходства» - организации, ответственной за обеспечение безопасности судоходства на внутренних водных путях. Именно их 18 обстановочных и буксировочных судов должны выйти первыми с началом навигации. «Речные гаишники» (или дорожники) должны успеть до выхода на воду пассажирских и грузовых судов измерить глубину Оби на участках, установить предупреждающие плавучие и береговые знаки. Говорят, что Обь мелеет, местами ее глубина достигает всего лишь двух метров.
На берегу аккуратно расставлены суда. Кто-то из капитанов уже потягивает трубку, с гордостью оглядывая свой отремонтированный теплоход. А некоторые только «разобрали» обшарпанное судно и в спешке красят, меняют стальную обивку корпуса.
- Сильные холода, конечно, оттянули судоремонт. За три недели морозов можно было многое сделать, теперь приходится наверстывать упущенное, - говорит Юрий Долганов, заместитель начальника «Сургутского района водных путей и судоходства». - Ледоход в этом году ожидаем примерно 13 мая. Согласно планам, выставление судоходных знаков начинается 20 мая, на боковых и малых реках - с 22 мая.
На некоторых теплоходах приходится делать капитальный ремонт, начиная от плотницких, сварочных работ и заканчивая сантехническими.
Как и автомобили, суда проходят техосмотр - они должны сдаваться российскому речному представительству российского речного регистра, Сургутскому линейному отделу Обь-Иртышского бассейного управления государственного надзора на внутреннем водном транспорте, санэпидемстанции и другим контролирующим органам. Требования к водному транспорту предъявляются жесткие.
- У нас в этом году лишь текущий ремонт. Делали ремонт двигательно-рулевого комплекса на корме, винтов. Из-за суровых холодов вся краска на корпусе потрескалась, красили по новой, - рассказывает Ким Дингизов, механик-сменный капитан теплохода «Сарыч».
На «Сарыче» Ким Дингизов работает пятый год. Хотя на флоте всю жизнь. Уроженец Челябинской области, сразу после армии он начал свою трудовую деятельность на родине в речном пароходстве, одновременно учился в институте. Затем 19 лет - на флоте в геологии. Говорит, что капитаном парохода мечтал стать еще в детстве. Во время работы в геологоразведке Ким Геннадьевич познакомился с будущей супругой, с которой теперь вместе работает на одном теплоходе. «Три навигации подряд вместе - как три года свадебного путешествия!» - вспоминает счастливые моменты речник. Сейчас в числе пяти членов экипажа супруга Кима Геннадьевича выполняет обязанности рулевой-мотористки и кока. А бразды правления на теплоходе «Сарыч» Ким Дингизов недавно передал своему 23-летнему сыну Эдуарду, студенту-заочнику Новосибирской академии водного транспорта. Пока он и все речники, как и всю зиму, несут вахту - сторожат объекты на своих участках. Оказывается, у каждого теплохода имеется участок обслуживания. Это составляет примерно от 100 до 200 километров на каждую бригаду, на каждый теплоход. На этом участке устанавливают знаки, ремонтируют их. Всего же сургутяне обслуживают 2850 километров Оби, включая другие реки - Вах, Аган, Тром-Еган.
У речников в день начала навигации самый счастливый момент - «пустить дымок», то есть спустя шесть месяцев простоя запустить двигатель. И начинается работа! А в этом году водные пути на Оби впервые после четырехлетнего перерыва опять начнут освещаться огнями, так что работы прибавится - суда ночью начнут курсировать чаще.
- Это приятно, потому что, хотя и зарплатой не балуют, но знаем - работа наша нужная и полезная. А еще мы любим природу. В свободное время охотимся, рыбачим. Романтика! А что человеку еще надо для счастья? - говорит Ким Дингизов.
Александр Данилов.
Фото Александра Онопы.