Ежедневный номер

Доживем и до метрополитена!

Общественный транспорт всегда в центре внимания. Какие бы проблемы мы ни решали—частные, государственные, от скорости передвижения по городу зависит, насколько быстро вы решите свои вопросы и возьметесь за новые проекты.

Все, от школьника, опаздывающего на тренировку в спортивный клуб, до пенсионера, спешащего на званый ужин к старому другу, направляются прежде всего на автобусную, троллейбусную или трамвайную остановки. И начинается! Сколько людей, столько и мнений. Но мало кто из нас, пассажиров, сетующих на давку в транспорте, на несоблюдение графика движения, осознает, насколько это серьезное хозяйство—городской транспорт. Особенно в таком сложном по географии городе, как Саратов. Здесь играет роль и протяженность дорог, и сложный рельеф местности, и экономические условия развития мегаполиса, такие непростые в последние годы.

И все же сказать, что в Саратове с транспортом неразрешимые проблемы, значит покривить против истины. Судите сами. В ближайшее время будет открыт совершенно небывалый по протяженности и экономической значимости мостовой переход через Волгу в районе села Пристанное. Государственная комиссия уже приняла его в эксплуатацию, остается определиться с днем торжественного открытия. Это тоже дело непростое. Ведь в строительстве моста участвовали вся наша область, весь Саратов, вся Россия. И праздник открытия должен быть очень ярким и запоминающимся. Например, хорош бы был для этого день Конституции РФ, который отмечается 12 декабря.

С открытием нового мостового перехода разгружается от транзитников центр нашего любимого Саратова, станут свободнее его магистрали, и тогда общественный транспорт, уверен, будет двигаться энергичнее и любые претензии в адрес транспортников уже уйдут в прошлое. Самое важное— ныне действующий мост, краса и гордость Саратова, вздохнет спокойно, можно будет планировать его капитальный ремонт. Пока и этот 35-летний трудяга исправно работает и даже прогрессирует в своей пропускной способности благодаря реверсионному движению, открытому здесь, хотя пробки еще остаются.

Много говорят о необходимости строительства в Саратове метрополитена. Все предпосылки для этого есть. Но пока метро в нашем городе—дело будущего. А транспортник уже сегодня совершенствует систему организации городских пассажирских перевозок, делая ее соответствующей темпам времени.

На самом протяженном трамвайном маршруте N 3 появился двойничок—N 3а. Пассажиры из Ленинского района получили дополнительный выход в центр города—к зданию правительства области, на Театральную площадь, в учебные заведения, театры, магазины, городские присутственные места.

А разве не внесло комфорт в поездки жителей Заводского района, пересевших с трамвая на троллейбусы маршрута N 15? Да и горожане, проживающие в зоне этого маршрута, избавились от трамвайного шума, металлического скрежета колес на поворотах. Той же заботой о горожанах и в целях повышения безопасности движения перенесены троллейбусные маршруты N 2 и 2а с улицы Сакко и Ванцетти на Советскую. МУПП «Саратов-
горэлектротранс» за минувшее пятилетие пополнило свой парк 26 троллейбусами и 5 трамваями.

Однако самым заметным явлением в работе общественного пассажирского транспорта стало открытие многочисленных автобусных маршрутов. К пассажирским перевозкам уже привлечено 512 частных автобусов! К действующим ранее открыто дополнительно 34 маршрута. Практически этим видом транспорта можно доехать до любого микрорайона города и даже за его пределы.

Прежде нередко случалось, что останавливались трамваи и троллейбусы из-за обрыва контактных электролиний, на остановках образовывались толпы людей, не ведающих, что случилось и долго ли придется ждать. Эту, казалось, неразрешимую проблему сняли дублирующие автобусные маршруты.

В новый век саратовский городской пассажирский транспорт вступает с хорошим заделом. В его работе, однако, много и нерешенных проблем. Приоритетным в пассажирском сервисе было, есть и остается добиться таких высот, чтобы работой городского транспорта оставались довольными и сами саратовцы, и многочисленные гости города.

Николай ЛОБКОВ