Ежедневный номер
Наш паровоз (и не только) вперед летит
На коллегии областного министерства транспорта и связи подвели итоги минувшего года. Если использовать термин недавнего времени, рапортовать было о чем: в общий экономический подъем региона труженики отрасли внесли весомый вклад. Причем многие показатели предшествующего периода значительно перекрыты. В доказательство приведем, например, такую цифру: в бюджет области в виде налогов поступило 791,4 миллиона рублей. Это на 33 процента превышает объемы 1999 года!
Хороший рывок вперед сделали железнодорожники. Валовой доход возрос на 50,6 процента, прибыль—в 2,4 раза, вдвое увеличен объем предоставляемых услуг, дополнительно создано почти 2200 рабочих мест... Но, пожалуй, особо отметить следует электрификацию участка дороги Саратов—Карамыш, по которому началось движение в один из последних дней XX века. О масштабах свершенного здесь многое скажет даже не специалистам следующий факт: на этих работах в 2000 году освоено на несколько сот миллионов рублей больше, чем на строительстве нового мостового перехода у села Пристанное.
Еще немало интересного прозвучало в докладе министра В.Васильева. Проведен капремонт взлетно-посадочной полосы Саратовского аэропорта, идет реконструкция автовокзала в областном центре и вошел в строй в Балтае, на неделю раньше обычного сумели начать навигацию речники, а связисты установили 15 тысяч телефонных аппаратов общего пользования. Причем 1210 из них появились в квартирах инвалидов Великой Отечественной войны. Для сравнения: в предшествующие годы они получали в среднем по 300 аппаратов.
На коллегии шел разговор не только о достижениях, но и планах наступившего года, а они немалые. Железнодорожникам предстоит продолжить электрификацию по линии Карамыш—Петров Вал—Иловля, а на севере области приступить к подобным работам на первом участке трассы Сенная—Сызрань. Идет подготовка к капитальной реконструкции саратовского вокзала. Главная задача авиаторов на перспективу—создание в Энгельсе международного аэропорта (с военными продолжаются переговоры), но и действующий аэропорт в областном центре требует к себе постоянного внимания. Речникам следует всерьез заняться развитием туристических и экскурсионных маршрутов.
Пожалуй, самая болевая точка в отрасли—пассажирский автотранспорт. АТП в долгах бюджету, работники подолгу не получают зарплату. Недофинансирование просто душит предприятия. Но если соответствующие статьи местного бюджета на 2001 год будут исполнены, они, есть надежда, наконец-то смогут перевести дух.
Необходимо развивать материально-техническую базу электротранспорта. Требует реконструкции Ленинское троллейбусное депо, надо разморозить строительство депо в Заводском районе. Подвижной состав давно «состарился». Лед только начинает трогаться. На текущий год, сообщил заместитель мэра Саратова С.Голубь, город получит около десятка кузовов троллейбусов первой комплектности и 5-7 трамваев отремонтирует авиазавод.
Развитию телерадиовещания будет способствовать замена устаревших передатчиков на современные, строительство ретрансляционной башни в Лысых Горах. По-видимому, 2001 год запомнится обладателям телефонов внедрением повременной платы за разговоры.
Завершилась коллегия вручением передовикам отрасли грамот губернатора и министерства. Надо полагать, коллективы предприятий транспорта и связи поработают и в 2001 году так, чтобы было за что их награждать по его итогам.
Виталий АЗЕФ