|
Ежедневный номер |
6.02.2001 | № 18 (2594) | |
|
Лунный ландшафт поселка "Юбилейный" «Звездолет стоял, словно утес, среди пустынной и дикой степи»—эти строчки из фантастического романа Ивана Ефремова вполне подходят и к описанию одного из «спальных» районов Саратова—поселка Юбилейный. По долгу службы, равно как и по личным делам, корреспонденту «СВ» приходится бывать здесь регулярно. И каждый раз поездка на окраину Волжского района оставляет двойственное впечатление: с одной стороны, замечательные благоустроенные дома, отличная поликлиника, современные магазины, хорошие детсад и школа... Но все благополучие обрывается за порогом зданий. Хватит пальцев на одной руке, чтобы пересчитать благоустроенные дворы. В большинстве же напрочь отсутствуют такие приметы цивилизации, как газоны около домов, скамейки у подъездов, заасфальтированные тротуары. Порой строительный хлам аккуратно перемешан с бытовыми отходами: а куда деваться, если баки для мусора отсутствуют? Обитатели жалуются: посадки близ поселка превращены в свалку, в канализационный колодец невдалеке от жилых домов машины сливают какую-то дрянь, а все обращения людей к санитарным службам остались без ответа... Конечно, в чем-то можно пожурить и самих жильцов: почему, например, газоны у одних домов ухожены, а у других—нет? Но, как ни крути, основной объем работ по благоустройству поселка население не обязано выполнять. Класть асфальт, закапывать раскопанные в прошлом году траншеи, убирать строительный мусор, устанавливать уличные таксофоны—это уже задачи соответствующих служб района и города. И еще одна проблема—транспортная. В Ленинский и даже в Заводской районы Саратова из центра города можно без особого труда уехать и в десять, и в одиннадцать вечера. А вот попасть в Юбилейный поселок (или отправиться из него в центр) в эти часы реально, пожалуй, лишь на такси. рассчитывать на автобусы не приходится. Возможно, именно поэтому близ поселка появились щиты, заботливо напоминающие водителям: «На дороге возможно появление пешеходов». Видимо, не дождавшихся общественного транспорта и добирающихся до дома пешком. |
|||
|
Владимир Григоренко |
|||