Исключительно соображениями патриотизма объяснил депутат Балаковского городского собрания, известный в городе атомщиков предприниматель Владимир Соловьев, пиаровскую акцию, проведенную им на прошедшей неделе. Но ему поверили не все.

Хотя, безусловно, тема пресс-конференции, на которую он пригласил журналистов местных и областных СМИ, была и актуальной, и общественно значимой. Речь шла о судьбе Балаковского аэропорта, который сейчас находится в стадии банкротства. Ситуация такова, что область может лишиться этого в известной степени уникального объекта. В пресс-конференции, которая проходила в информцентре БАЭС, принимала участие конкурсный управляющий ОАО «Аэропорт «Балаково» Ирина Осипова.

Взлетно-посадочная полоса Балаковского аэропорта сдана в эксплуатацию в 1985 году. Аэропорт—последний из построенных в Поволжском регионе и может (в отличие от саратовского собрата) принимать все типы самолетов грузоподъемностью до 180 тонн (то есть даже мощные воздушные грузовики ИЛ-76). Аэропорт, опять же в отличие от саратовского, находится достаточно далеко, в 18 километрах от городской черты, в 128 километрах северо-восточнее Саратова и в 200 километрах на юго-запад от Самары. Аэропорт действительно имеет очень выигрышное географическое расположение: здесь пересекаются воздушные трассы Средняя Азия, Ближний Восток—северные регионы и московское направление; Дальний Восток—московское и центрально-европейское направления. В начале девяностых аэропорт был приватизирован. Частной собственностью стали все его сооружения, включая аэровокзал, ангары, гараж, складские, административно-бытовые помещения и прочее. Однако на балансе предприятия оставлена государственная собственность, коей является собственно взлетно-посадочная полоса, составляющая 57,2 процента стоимости основных средств.

Экономические трудности, плавно перешедшие в состояние острого кризиса, аэропорт терпит давно. В декабре прошлого года налоговики инициировали процедуру банкротства. Г-жа Осипова сообщила журналистам, что проведенный ею анализ показал, что никогда после приватизации аэропорт не покрывал своей деятельностью затрат. Однако на вопрос журналистов, была ли неминуемость банкротства заложена в самом плане приватизации или оно связано с какими-либо неверными управленческими решениями, не ответила, сославшись на сложность подобного рода оценок. Конкурсный управляющий и сам г-н Соловьев высказывали большую озабоченность дальнейшей судьбой аэропорта, над которым нависла угроза распродажи имущества по частям. Альтернатива—какой-либо крупный инвестор, который в состоянии сохранить комплекс аэропорта целиком. Это последнее обстоятельство, по словам г-жи Осиповой, во многом и подвигло ее принять участие в пресс-конференции: финансовое состояние доставшегося ей хозяйства таково, что нет денег даже на газетные объявления.

Мотивы г-на Соловьева, насколько можно было понять, более многогранны. Во-первых, он является одним из собственников проходящего процедуру банкротства ОАО. Во-вторых, он до 98-го года был гендиректором предприятия, хорошо знает его положение, инициировал разработку некоего бизнес-плана спасения аэропорта, который, по словам г-на Соловьева, недавно отправлен полномочному представителю президента РФ С.Кириенко. В-третьих, повторимся, Владимир Александрович—патриот и болеет за интересы города, области и страны в целом. Все вышесказанное депутат озвучил на пресс-конференции и повторил в личной беседе корреспонденту «СВ»-понедельника». У последнего, оговорюсь, нет стопроцентных оснований ему не верить. Однако нельзя не упомянуть и следующие обстоятельства. В.Соловьев—один из главных потенциальных конкурентов на грядущих выборах мэра нынешнего балаковского главы А.Саурина. Средства массовой информации г. Балакова в большинстве своем, кроме достаточно популярной здешней газеты «Суть» (контролируемой, как говорят,
г-ном Соловьевым), настроены против него.

На пресс-конференции Владимир Александрович, впрочем, пытался объясниться с оппонентами: уголовное дело, связанное с его гендиректорством в Балаковском аэропорту, пока что закончилось оправдательным приговором горсуда. Хотя история, когда складские помещения аэропорта, заложенные под банковский кредит, впоследствии стали собственностью местного пивзавода, одним из собственников которого является сам г-н Соловьев, а директором—его брат, не может не будоражить общественность.

И это не единственные подробности, позволяющие говорить о том, что патриотическая пресс-конференция была хотя бы отчасти и предвыборной акцией. В кулуарах с саратовскими журналистами ненавязчиво общались
члены некой информационно-аналитической группы «Век». Последние, подчеркивая собственную деполитизированность и участие в судьбе аэропорта лишь в плане экономического консалтинга, подробно рассказывали о плачевном состоянии города при нынешнем руководстве и непопулярности последнего у населения. Хотя, возможно, это и не имело отношения к сути мероприятия...