«Дикое» такси

Частным извозом занимаются предприниматели, используя сегодня и микроавтобусы, и «газели», и «индивидуальные» автомобили, снимая проблемы автотранспорта по самым различным маршрутам областного центра. Выплачивая налоги, они еще и пополняют городскую казну. В общем, автомобиль малому бизнесу пришелся как нельзя кстати. К сожалению, без издержек не обошлось. Оказалось, что есть уловки, с помощью которых приток доходов можно резко увеличить, не прилагая особых трудовых усилий.

От жительницы поселка Юбилейный В.Фирсовой в редакцию «СВ» поступила жалоба на то, что после десяти часов вечера добраться в этот район Саратова на рейсовом автобусе N 52 и
N 19 практически нельзя. «Газели» в вечернее время цену подняли с осени этого года с трех рублей до пяти, поскольку де подорожал бензин (будто бы транспорт, курсирующий по другим маршрутам города, заправляется другим, более дешевым горючим!). А частные автомобили и вовсе требуют за пятнадцатиминутную дорогу аж... 40 рублей. Поскольку выбора нет, то пассажирам приходится выкладывать запрашиваемое: не ночевать же на улице!

Примечательно, что в СПАТП-7 заместитель директора по эксплуатации пассажирского автотранспорта С.Русавский заверил: на маршруте N 52 спрос на автобусы в вечернее время резко падает. В общем, возить некого. Из-за одного-двух пассажиров, дескать, гонять машину себе дороже. Пришлось передать ему мнение жителей поселка: частные владельцы «газелей» и других автомобилей специально договариваются со СПАТП-7, чтобы они не пускали автобусы на линию вечером, дабы они могли подзаработать. Довод в подтверждение тому приводят веский: «Придите в 22.00 на остановку ул.Радищева, откуда из центра в Юбилейный отходят рейсовые автомашины, народу там—толпа. Правда, люди долго не стоят, зная, по опыту, бесполезность ожидания. Переплачивая, разъезжаются. Но, судя по толпе, можно понять—спрос есть».

Честно говоря, корреспондент «СВ»-понедельник» лично убедился—вечером в поселок Юбилейный хотят уехать многие. Вот что говорят постоянные пассажиры.

Елена, студентка СГАП:

—Часто задерживаюсь на занятиях, в результате опаздываю на последний рейсовый автобус. «Газель» за пятерку тоже не дождаться. Стипендии не хватает на эти «дикие» такси за четыре червонца.

Валентина и Василий:

—Мы молодые супруги, ездили в театр. Спектакль закончился поздно. Сами понимаете, надежда только на такси. Дорога обойдется дороже билетов в театр.

Виктор Петрович:

—На прошлой неделе я встречал брата на железнодорожном вокзале. Поезд пришел ночью. Пришлось ждать до утра рейсовый автобус, поскольку наших пенсионерских денег не хватило на такси. Мафия у нас тут! Сами видели, что работают на нашем маршруте одни и те же водители, чужих они не пускают—шины прокалывают. Видели мы и мужчину, которому они платят «дань»—крупный такой,высокий. Почему никто не пытается этих «бизнесменов» обуздать?!

Месяц назад, после жалоб пассажиров поселка Юбилейный, редакция связалась со СПАТП-7, где обещали пустить дополнительные рейсы автобусов в вечернее время. И вот сейчас предприятие уверяет, что обещание выполнено: согласно расписанию, последний автобус из центра в поселок уходит в 22.15.

Однако секретарь КТОС Юбилейного В.Чурикова сообщила:

—По вечерам по-прежнему в наш район доехать трудно. Более того, если раньше водители и диспетчеры предприятия иногда заходили в КТОС, согласовывая свои перспективные планы с пожеланиями местных жителей, то теперь «нос не кажут». На письма за подписью председателя КТОСа с требованиями улучшить работу транспорта в вечернее время нет ответов. Перспектива решения этой проблемы не просматривается.

Так что хочешь не хочешь, а мнение по поводу сговора предприятия с частниками развеять не удается. В управлении по транспорту и связи при администрации г.Саратова, контролирующем частный извоз, куда мы передали жалобу жительницы поселка Юбилейный В.Фирсовой, сообщили, что слыхали о догадках пассажиров по поводу взаимоотношений предприятия с частными владельцами машин. Знают и главного «мафиози». Но, к сожалению, не удается застать его с поличными, да и закона нет, на основании которого можно привлечь его к ответственности. Сами водители, дескать, не признаются, что платят ему и за что. Бессилие руководителей в данной ситуации обескураживает.

Тем более что контрольно-ревизионная служба управления практически каждый день проводит рейды по проверке правильности работы водителей частных «газелей» на утвержденных маршрутах. Кстати, управление также обещало убедить СПАТП-7 пустить дополнительные вечерние рейсы. Но на практике получилось неожиданное для жителей поселка и редакции: СПАТП-7 убедили управление (!) в том, что, действительно, спроса на автотранспорт в вечернее время здесь нет.

Но это еще не все. На жалобу В.Фирсовой в редакцию на то, что водитель «газели» К302НС на маршруте N 52 взял
1 сентября оплату вместо установленных в то время трех рублей пятерку (причем, о размере измененной оплаты сообщили, уже отъехав от остановки), управление не ответило результатами проверки. Водитель остался безнаказанным. Вроде как ничего особенного он не совершил. А сейчас это расследование и вовсе потеряло смысл. Управление учло интересы частных предпринимателей (водителей «газелей» именно на маршруте до поселка Юбилейного), позволив применять в вечернее время «дифференцированный тариф». Теперь они после десяти уже законно берут оплату за проезд большую, нежели днем.

В управлении такое свое решение объяснили тем, что бензин с лета подорожал, предпринимателей нельзя оставить совсем без прибыли, иначе они просто перестанут предоставлять свои услуги. Такая вот «страшная» перспектива. (Особенно с учетом того, что ездить все равно придется на такси, так как после 22 часов «газели» ездить тоже практически прекращают). В общем, хочешь ездить вечером, придется платить дороже. Издержки нашей жизни.

Нам же показался весьма примечательным тот факт, что жалоба на конкретного водителя осталась нерассмотренной. Такое впечатление, что учитывать интересы пассажиров управлению почему-то невыгодно. И СПАТП-7 — тоже.

Секретарь КТОСа поселка Юбилейный под это впечатление даже подводит «базу»:

—Наши пассажиры ведь... на 70 процентов льготники. Жители поселка—в основном, бывшие военнослужащие, студенты, пенсионеры-ветераны. В гостранспорте они все «бесплатники». А на «частниках» они должны платить. СПАТП-7, как и СПАТП-3, не хочет возить наших льготников.

В принципе, можно было бы поставить вопрос о возмещениях за льготников из городского бюджета, но ни транспортное предприятие, ни тем более управление даже не поднимают эту тему.

Сказать по правде, другие проверяющие тоже «не видят» нарушений на этом маршруте. В налоговой инспекции Волжского района, например, есть инспекторы, специально работающие на транспорте. Нам в инспекции охотно сообщили, что у всех «частников», работающих на маршруте до поселка Юбилейный,—лицензии имеются. Залетные «такси», то есть автомобили, подбрасывающие по случаю отдельных пассажиров за 40 рублей, наверное, есть. Но отловить их довольно трудно. Дескать, если есть факты, сообщайте, накажем по всей строгости закона за неуплату налогов. И вообще налоговики обещали ужесточить контроль над частным автотранспортом, работающим в этом районе.

Вот только за дефицит транспорта в этом районе, тем более искусственный, они не отвечают. Как не отвечают за это и инспекторы ГИБДД, которые участвуют в совместных рейдах по проверке частного автотранспорта, курсирующего до поселка Юбилейный. Они установили и так очевидное: «газели» маршрутов N 52 и N 19 нарушения совершают редко и, в основном, мелкие (случается, нарушают правила дорожного движения).

Так кому верить, есть ли дефицит транспорта на маршруте в вечернее время? Пассажирам и КТОСу, или все-таки зам. начальника СПАТП-7?

ТАМАРА КАТИЛЕВСКАЯ