Ежедневный номер

Шесть десятков пустых коммерческих автобусов 11-го, 12-го, 47-го и других маршрутов проследовали на глазах у изумленной публики в сторону Сенного рынка, игнорируя ожидающих транспорта пассажиров. В ответ на подаваемые людьми знаки остановиться водители и кондукторы лишь сурово качали головами. Происходило это все в самый что ни на есть час «пик». Постепенно недоумение опаздывающих на работу горожан сменилось возмущением. Троллейбусы и трамваи вместить всех жаждущих уехать просто не могли. Это было утро триумфа водителей такси, к услугам которых от отчаяния люди вынуждены были прибегнуть. Но и тут оказалось не все так просто. За мостом, что в районе Стрелки, путь колонне перекрыли доблестные инспекторы ГИБДД. Автобусы заняли первую полосу проезжей части. Возникла огромная пробка, которая рассосалась лишь спустя час. Владельцы маршруток, водители, кондуктора выступили с акцией протеста в адрес администрации города, которая по их мнению, совершает против частных перевозчиков неправомерные действия. Все дело, как они объяснили, в новом постановлении «О мерах по повышению качества обслуживания пассажиров», принятом мэрией 18 июля, о чем «СВ» недавно сообщали. Согласно этому документу, все автобусы, чьи маршруты пролегают, через Ленинский район, должны быть закреплены за автокомбинатом «СПОГА-2». Он обязан составлять для них расписание, перед выходом в рейс проводить медицинский осмотр водителя и технический—машины и т. п. Проблема в том, что частники ни в какую не хотят идти в СПОГА-2. Каждый из них уже несколько лет как трудится в своей сплоченной бригаде и закреплен за АП «Автолайн», «Фортуна», или «Партнер-Авто». —У каждого из нас на руках лицензия, выданная Российской транспортной инспекцией по области, оплаченные за месяц вперед путевые листы, а теперь фактически силой заставляют перейти работать в СПОГА-2, где мы вновь должны оплатить и путевые листы, и осмотры,—возмущены водители-частники.—А вчера и вовсе у многих из нас сотрудники РТИ при участии работников ГИБДД и СПОГА-2 отобрали лицензии и поснимали номера с машин, причем без каких-либо объяснений. Придирались ко всему. Правда, большинству напрямую задавали вопрос: у вас есть лицензия от СПОГА? Если есть, тогда свободны. Нет? Тогда отдавайте старую лицензию. Она-де не действительна. И вообще, «Автолайна» больше нет.
—Автобусы НП «Автолайн» осуществляли пассажирские перевозки на 11, 12, 47, 82 и 72 маршрутах,—говорит начальник уравления по транспорту и связи городской администрации Владимир Елизаров.—Но все это было не законно. «Автолайн» каким-то образом выиграл конкурс на право перевозок, проводимый мэрией среди 25 предприятий города. Но это предприятие даже не имеет лицензии на право деятельности, оно не зарегистрировано в Российской транспортной инспекции. Парадокс какой-то получается. Выходит, городские власти, когда проводили официальный конкурс даже не поинтересовались, имеет «Автолайн» лицензию или нет. —Мы будем отстаивать свои права,—утверждениям водителей трудно не поверить.—В «СПОГе-2» мы останемся без средств к существованию. Ведь только за стоянку автобусов должны будем платить 1300 рублей, а прибавьте к этому еще и оплату тех—и медосмотров. В «Автолайне» мы платим сумму вдвое меньше. Кроме того, СПОГА никогда не занималось пассажирскими перевозками, а только грузовыми. Там не знакомы со спецификой такой работы. И вообще, мы частные предприниматели—наше дело, с кем работать. Мэр Саратова, с которым хотели встретиться, к протестанты оказался в отъезде. Исход дела пока не известен. Как заверил Владимир Елизаров, «все должно разрешиться цивилизованным путем». Что под этим «цивилизованным» подразумевает чиновник—смирение «бунтарей» и возобновление работы уже в СПОГе? Однако уже сейчас ясно, что на такой компромисс вольные «извозчики» не пойдут. Неужели это не ясно? Ведь несколько лет назад именно они стали той палочкой-выручалочкой, которая помогла решить остро стоявшую проблему пассажирских перевозок в Саратове. И сейчас они востребованы не меньше. Это обстоятельство и дает водителям-частникам право выдвигать свои условия и требовать того, чтобы они принимались во внимание.

Сусанна ОГАНЕЗОВА