Ежедневный номер

Как попасть в Китай? Прямо по коридору

Как сообщил на брифинге председатель комитета по дорожно-транспортному строительству Валерий Струговщиков, маршрут коридора утвердил европейский союз дорожных строителей. Коридор соединит российские автотрассы через Киев и Ужгород с Европой и через Казахстан с Китаем. Фактически он копирует древний Шелковый путь.

Эх, дороги!

Международный автомобильный коридор «Европа—Китай» пройдет по территории Саратовской области.

В Саратовской области работы по обустройству коридора уже начались. Реконструирован 100-километровый участок дороги от Энгельса по направлению к казахстанской границе и мелкие отрезки трассы в приграничных Дергачевском, Ершовском и Озинском районах на левом берегу Волги. В Правобережье строится 160-километровая четырехполосная дорога первой технической категории. А всего необходимо расширить и отремонтировать 230 километров трассы от Саратова к границе с Воронежской областью. В коридор впишется новый автодорожный мост через Волгу, построенный у села Пристанное. Сюда войдет и кольцевая дорога для транзитного транспорта вокруг Саратова и Энгельса. Ее длина—125 километров. Кольцо готово уже наполовину.

Продолжаются работы по обустройству второго автомобильного коридора «Север—Юг», который также пройдет по саратовской земле. Ожидается, что это направление оживится после подписания торгового соглашения между Россией и Ираном, готовящегося в федеральном правительстве. Маршрут нового коридора проложен по действующей трассе «Сызрань—Волгоград». Она считается самой худшей в области, хотя и финансируется из федерального бюджета. Дорога построена 40 лет назад и с тех пор практически не ремонтировалась. До 2002 года планируется реконструировать 32-километровый участок от Красноармейска до границы с Волгоградской областью.

На обустройство обоих коридоров потребуется 5 миллиардов рублей и семь-восемь лет работы.

А вообще за последние четыре года область на 20—50 процентов перевыполняла планы по уходу за трассами федерального значения. Таковых в регионе три: Пензенская, Воронежская и Волгоградская—746 километров. В нынешнем году сдано 25 километров новых дорог. Но в то же время мы не успеваем ремонтировать уже имеющиеся. В год областные дорожники обязаны обновлять 1800—2000 километров. Удается выполнить задание не более, чем на треть. По норме дорогу нужно ремонтировать через каждые шесть лет. У нас же трассы служат вдвое дольше. Виновато слабое финансирование. Федеральный дорожный фонд теперь упразднен. Все средства собираются в бюджете. Дорожники опасаются, что работы еще замедлятся с введением нового налогового кодекса. В нем предусмотрено еще большее сокращение сборов в казну на строительство и содержание дорог.

Накануне открытия нового моста, которое намечено на завтра, в Саратове соберется всероссийское совещание «Дороги России XXI века». Ожидается участие премьер-министра Михаила Касьянова. Приедут около 740 дорожных строителей со всех регионов страны. Запланированы «круглые столы» и выставка дорожной техники.

Надежда АНДРЕЕВА