<<< Вернуться В одних руках надежней На ровной, как аэродром, дороге - подъезд к городу Магасу - мастер Башир Мусаевич Евлоев с командой заканчивал разметочные работы. Его новенькая "Газель" с установкой "Шмель" ставила последнее белое тире на асфальте. Конец мая, а разметочные работы по всем дорогам республики уже завершаются, теперь можно готовиться к осенней разметке, да подновлять кое-что там, где краска не выдержит напора солнца и автомобильных шин. Но отдыхать дорожникам УПВП - Участка подсобно-вспомогательного производства, которым руководит Идрис Дзаудинович АРСЕЛЬГОВ, не придется, дела здесь хватает и летом, и зимой. Диапазон работы у них широк, как ни у какого другого дорожного предприятия республики. - Собственно, мы выполняем роль центра снабжения и обеспечения работы ДРСУ всем необходимым, в том числе разметочными работами и установкой дорожных знаков и указателей, - поясняет Идрис Дзаудинович. К идее централизовать снабжение, сосредоточить все в одних руках руководство Ингушавтодора пришло давно, и жизнь подтвердила, что решение создать УПВП было верным. Вот только нужен был хозяйственный, оборотистый и энергичный руководитель, который и своего не упустит, и поторговаться может, и связями полезными обрасти так, чтобы в любую дверь без стука пускали. То есть нужен был прирожденный хозяйственник. Потому и назначили на эту хлопотную работу Идриса Дзаудиновича Арсельгова. Он с 1973 года на дороге, начинал инженером производственного отдела, прошел все должности, был и начальником ДРСУ, так что когда в 1995 году ему предложили участок, пошел с полной программой работы. А она была проста: освободить ДРСУ как можно больше от снабженческих забот и экономить на всем, что идет в дело дорожникам. В обязанностях УПВП - обеспечить ДРСУ топливом, инертными материалами, битумом, бордюрным камнем - всем тем, что необходимо дорожным предприятиям для работы. И не просто обеспечить, но еще и по низким ценам и высокого качества. Идрис Арсельгов собирает заявки от начальников ДРСУ и формирует заказ. В год приходится завозить 15-20 тысяч кубических метров щебня и столько же песка, 5-6 тысяч тонн битума, причем жесткая установка на экономию привела к тому, что песок и щебень берут у местных производителей, не уходя дальше Владикавказа, да и завозит его Арсельгов прямо на места пользования каждому ДРСУ, избегая таким образом лишней перевалки. И битум в свое хранилище возит из Самары не потому, что в ДРСУ своих хранилищ нет, а потому, что подъездные железнодорожные пути, тупик, есть только у него. Отсюда уже Рамазан Аббасович Нальчиев, бессменный оператор битумохранилища, разливает его в машины и развозит по ДРСУ. И дорожные знаки здесь научились делать сами, нужда заставила. Расчет простой: в год на дорогах нужно менять от 200 до 300 дорожных знаков и указателей. В основном это следствие работы хулиганов и воришек. Убытки дорожников только на замене знаков за сотню тысяч рублей, а вот свое производство экономит почти половину средств на их восстановлении. Для этого наладили связь с производителями световозвращающей пленки и краски, обучили рабочих. И теперь по качеству дорожные знаки, выпускаемые УПВП, не отличаются от дорогих заводского исполнения. - Сложнее всего было добиться ритмичности в работе с ДРСУ. Случалось, вдруг возникали незапланированные потребности. Ну да у хорошего хозяина всегда запас должен быть, - хитро улыбается Идрис Дзаудинович. Арсельгов - хозяин хороший, это все знают. И когда пришла беда - наводнение, - было ему чем на первых порах поддержать восстановителей дорог и мостов. А уж теперь, наученный горьким опытом, к новым капризам природы, не дай Бог им случиться, Арсельгов готов полностью.
