 |
|
 |
|
| Отзывы читателей |
| Давайте обсудим |
| Поиск по газете |
| О газете |
|
|
|
 |
|
|
<< Май 2006 >> |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
| 8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
| 15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
| 22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
| 29 |
30 |
31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 
|
|
|
Личности |
|
|
Мостостроитель
Михаил БОЛЬШОВ
Никогда не исчезнут из памяти человечества трагические и героические дни 1941 года. Яков Иванович Овчаров был непосредственным участником тех событий
Ныне полковник в отставке, он живет в Протвино. Родился в многодетной крестьянской семье в Воронежской области. Волею судьбы в свои неполные 16 лет оказался в Саратове, пытался поступить в бронетанковое училище, но не прошел комиссию. Учился на рабфаке при Саратовском автомобильно-дорожном институте, а с сентября 1938 года учился в автодорожном институте.
На третьем курсе его направили на производственную практику на строительство военного аэродрома в Белорусскую республику. Шел 1941 год. Аэродром представлял собой громадную ровную поляну, окаймленную лесом. Взлетно-посадочные полосы были грунтовые без соответствующих построек. На одной части аэродрома стояли зенитные установки и самолеты-истребители. Рабочие и инженерно-технические кадры жили в бараках на опушке леса. Другую половину аэродрома необходимо было обустраивать, то есть бетонировать взлетно-посадочные полосы и строить необходимые здания. Яков Иванович стажировался в должности десятника. Все работы (от заготовки строительных материалов до изготовления и укладки бетона) велись вручную.
- О начале войны, - рассказывает Я.И.Овчаров, - мы узнали от дежурного по строительству в 4 часа 22 июня 1941 года. А город Барановичи находился в 100 километрах от границы. Руководство строительства в 6 часов утра собрало коллектив на митинг и обратилось с призывом не поддаваться страху и панике, продолжать трудиться на своих местах. Была дана команда выкопать щели на каждом производственном участке для укрытия работающих в случае налета немецкой авиации и выставить наблюдателей за воздухом. Немецкие стервятники не заставили себя долго ждать. Они стали методически нас бомбить, но мы продолжали работать.
Утром 24 июня все подготовились к эвакуации, и большой коллектив строителей двинулся на восток.
Под обстрелами и бомбежками добрались до Малоярославца Калужской области. Из многотысячного отряда их осталось 36 человек и документы по строительству. Овчаров был направлен в распоряжение начальника 43-го военно-полевого строительства под Саратов на строительство оборонительных сооружений, а потом откомандирован обратно в институт. 9 февраля 1942 года он был призван в ряды Красной армии и направлен на учебу в Ленинградскую военно-транспортную академию, эвакуированную в Кострому.
После окончания академии Яков Иванович воевал на Западном фронте в должности командира дорожно-мостового взвода. Потом был адъютантом старшего 21-го военно-дорожного отряда, ремонтировавшего и строившего фронтовые дороги и мосты.
- В июле 1944 года наш отряд вывели из состава действующей армии и передали в распоряжение Минского военного округа для восстановления и строительства высоководных мостов, - вспоминает Овчаров. - Наиболее крупные мосты мы строили через Днепр, Западную Двину, Сож.
Куда только ни бросала военная судьба Я.И.Овчарова, его жену Людмилу и двоих детей. Он служил даже за Полярным кругом. В апреле 1956 года его полк передислоцировали в Дубну. Потом Управление военно-строительных частей перевели в Протвино. В мае 1973 года Овчаров был уволен в запас, и его военная служба закончилась. Но он продолжал трудиться инженером по подготовке кадров. В 1987 году Яков Иванович вышел на пенсию. В его послужном списке - 17 государственных наград.
05.09.2002
Написать отзыв
|
| |
|
|
|
|
|
|
 |
|
