 |
|
 |
|
| Отзывы читателей |
| Давайте обсудим |
| Поиск по газете |
| О газете |
|
|
|
 |
|
|
<< Май 2006 >> |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
| 8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
| 15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
| 22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
| 29 |
30 |
31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 
|
|
|
Спорт |
|
|
Легенда штурмана
Ирина МАЗУРИНА. Фото автора
 Какой русский не любит быстрой езды? А очень быстрой? Вот как раз такие экстремалы и собрались в Серпухове на шестой этап кубка России по ралли
Легендой штурманы экипажей автогонок называют дорожную книгу. Прочесть ее простому человеку невозможно. Иероглифы на бумаге описывают весь маршрут от старта до финиша.
- У меня в Серпухове дебют, - признался штурман Сергей Дубов, который стал одним из участников шестого этапа кубка "Россия Ралли". - Я впервые решил попробовать свои силы штурманом.
Ранее Сергей был пилотом, только выступал в другом классе. Его экипаж значился под номером шесть. На старт в субботу вечером выстроилось 53 экипажа. Подобная гонка в нашем городе проходит уже в третий раз. Торжественное открытие по доброй традиции проводили на площади Ленина. Среди старых знакомых я увидела экипаж Кузнецов-Архипова. Их машине вновь доверили начать гонку. Номер один - это почетно, но в то же время и ответственно.
- Они в своем зачете вновь будут первыми, - уверенно заявил Дубов. - Соревноваться им не с кем.
 Дело в том, что у известного экипажа Кузнецов-Архипова машина с объемом движка 2000 литра. Подобных мощных авто на этом соревновании больше не представлено. А вот в прошлом году конкуренцию этому экипажу составила команда на "Мицубиси".
- Насколько я знаю, ребятам стало жалко машину, - пояснил штурман "шестерки". - В прошлом году подвеска "Мицубиси" не выдержала серпуховских трамплинов - развалилась.
Трасса, по словам Сергея Дубова, знатная: очень сложная, интересная. Словом, создана для настоящих экстремалов.
- Жаль, что не можем Вас прокатить, - посетовал гонщик. - А то бы Вы сами убедились, насколько лиха у нас дорожка. На ямах, канавах машину так и подбрасывает.
В задачу штурмана входит - расписать легенду, дабы пилоту было легко вести машину. Прописывается трасса, составляется стенограмма, и затем эти иероглифы помогают вписаться, что называется, в поворот. Пилот "шестерки" - Александр Савостин спортсмен опытный, не первый год берет под уздцы своего коня. Кстати, о железном коне. С виду обыкновенная "восьмерка", но на самом деле это эксклюзив ВАЗ-8337. Как пояснил гонщик, от простой "восьмерки" здесь остался только кузов.
 "Повезло в этом году спортсменам с погодой" - так говорили многие зрители, сравнивая причуды природы прошлого года с сегодняшним днем. Еще бы! В 2001-м лил проливенный дождь и падал он на снег, создавая кашу. Впрочем, трасса со снегом предпочтительнее для спортсменов гонщиков - она мягче и безопаснее.
В субботу все участники ралли ждали снега, как манну небесную, но ... не дождались. Сухая, жесткая дорога привела к неудачам и авариям. Кто бы мог подумать, что прямо на первом старте секции сойдет с дистанции популярный экипаж Кузнецов-Архипова. Вышел из строя датчик, который контролирует всю систему работы авто.
Когда лидер выбыл из гонки, сразу же определилось три претендента на "золото". Экипажи Герасимов-Рябченко, Закурдаев-Архипкин, Кинцурашвили-Миронов шли, выражаясь сленгом ипподрома, ноздря в ноздрю. На седьмом этапе второй секции в деревни Верхние Велеми (самый сложный, непредсказуемый участок) пилот "двенадцатой" машины Герасимов не справился с управлением. На бешеной скорости (а профессиональная машина развивает до 150 км в час), "восьмерка" врезалась в березы. Капот машины просто спилил четыре дерева, словно бензопила "Дружба". К счастью, спортсмены экипажа не пострадали. А ведь перед стартом Дубов уверял меня, мол, автомобиль не лошадь, его не понесет, когда за рулем опытный водитель. К слову, Георгий Герасимов - кандидат в мастера спорта, куда уж опытнее? В эту же ночь, напомню, что ралли ночное, перевернулся и экипаж, выступавший в зачете "Л", то есть любители (любительский зачет, так называется из-за любительских машин, а спортсмены здесь профессионалы высокого класса). Итак, машина под номером 58 Молоток-Иванов тоже сошла с дистанции. В результате аварии пострадал пилот. С переломом руки он незамедлительно был доставлен в больницу.
Утром экипажи финишировали. На старте их было 53, до финиша дошли лишь 33. Остальным оказалась не под силу сухая, твердая трасса Серпухов-Пущино-Протвино. Одинаковый результат в абсолюте (а такое бывает раз в сто лет) показали два экипажа: Кинцурашвили-Миронов, Закурдаев-Архипкин. Последний и был признан победителем. А в зачете "Л" лучшими оказались Фролов-Гудков. Интересно также, что любители показали результат, максимально приближенный к абсолюту. То ли еще будет! Могу себе представить, какие скорости нас ожидают в следующем году. До новых гонок, друзья!
28.11.2002
Написать отзыв
|
| |
|
|
|
|
|
|
 |
|
