 |
|
 |
|
| Отзывы читателей |
| Давайте обсудим |
| Поиск по газете |
| О газете |
|
|
|
 |
|
|
<< Май 2006 >> |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
| 8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
| 15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
| 22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
| 29 |
30 |
31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 
|
|
|
В городе |
|
|
Большая сборка
Галина БУДАНОВА
 Топливно-раздаточные колонки, сокращенно - ТРК, считают, как цыплят, по осени. Зимой АЗС, как известно, не "растут", зато в разгар строительного сезона нужно суметь вписаться в рыночную конъюнктуру, чтобы к осени прийти с хорошими результатами и перспективами.
Автозаправочникам сегодня нужно не только качество, хотя, само собой, и это очень важно, но и дизайн! Это вчера практически невозможно было отличить одну АЗС от другой, а нынче каждая - индивидуальность. Кто-то своей заправке придает образ "оазиса", кто-то строит в духе модного нынче минимализма... Вот приходится и ТРК создавать разными-преразными, голубыми, красными. Зато - работа интересная и "не пресная". Скучать не приходится.
В сборочном цехе ОАО "АЗТ" сейчас, например, "колдуют" с особой тщательностью над так называемой "29-й" колонкой. Это - не совсем новая модификация для производства, однако, после того, как недавно здесь начались стремительные изменения в техпроцессе, возникла необходимость "приспособиться" к колонке заново. От своих предшественниц 29-я ТРК отличается тем, что ее корпус - не монолитный, а сборный, весь на винтах да шурупах. И надо, чтобы все было тютелька в тютельку. С одним цветом "бордо" пришлось помучиться, пока не нашли хорошую стойкую краску. А если говорить о стилях, 29-я - это "ретро". Но будущее у нее хорошее, многообещающее. Не зря же не обойдена вниманием.
- Многое пока приходится доводить до ума здесь, на месте, - делится рабочими моментами начальник сборочного цеха "АЗТ" Василий Васильевич Леванов.
 Еще бы, сборочный цех - "венец производства", то место, где кусок металла, детали и схемы наконец приобретают окончательный вид готового изделия. Венец-то венец, но если что-то не так, то и "откат" сборщики получат первыми. А потому начальник цеха уверен:
- Работая, мы всегда должны помнить об имидже не только своего цеха, но и всего завода. А также о том, что завернуть винт всегда проще, чем его изготовить.
Вот так, без излишней гордыни, но с особой гордостью - за свою работу - и трудятся здесь, в сборочном, по словам Василия Васильевича, почти 90 человек.
- Коллектив у нас молодой, - говорит В. В. Леванов.
Но с уже сложившимися традициями. Например, строгий начальник ввел на вверенной территории заповедь - бранных нецензурных слов на рабочем месте не употреблять!
 - И не ругаются?
- При мне - точно, нет.
Впрочем, что там - ругаться, в этом месяце рабочим, видимо, будет некогда вообще отвлечься на что-то постороннее. Нынешние планы - "стахановские" на фоне совсем недавних времен. Уже в мае здесь выпустили на 200 колонок больше, чем в том же месяце год назад. А сейчас в срочном порядке требуется приспособиться к почти авральной ситуации. Нужны серпуховские колонки! Для сборщиков-сдельщиков, это, конечно, радость, есть работа, заказы - значит, будет и зарплата хорошая. Но ни для кого не секрет, что рабочие нынче, как и технологи, и вообще производственники - редкий исчезающий вид. Если не растить, не холить, не лелеять... через несколько лет можно и днем с огнем не сыскать.
- Василий Васильевич, как же справитесь - в отпуск людей не отпустите или в "две смены" встанете у станков?
Нет, оказывается, в отпуск сборщики пойдут, как обычно, согласно графику, но кадровые вопросы и изменения в рабочем порядке все-таки неминуемы.
- Предвидя летнюю "горячку", мы обычно уже заранее каждый год принимаем студентов и школьников на практику, порой им приходится даже конкурс выдерживать, - рассказывает Леванов.
 Конечно, на сложные операции практикантам рановато, но лишние руки здесь, ох, как пригодятся. Благо, в желающих отбоя нет. Есть уже и завсегдатаи, например, Саша Якунин. Здесь его отец работает, вот и сын второе лето привыкает к делу в сборочном цехе. А у некоторых рабочих сложились целые династии. Рядом на участке сборки узлов трудятся трое Пузанковых: старшие - братья Виктор и Анатолий, и младший, сын Анатолия - Максим.
Всего в цехе четыре участка. Раньше-то два сборочных цеха было, а теперь - один, но большой. Все участки, в основном, мужские, кроме слесарно-монтажного, где старшим мастером работает Любовь Николаевна Терещенко, - это участок чисто женский. Все электросоставляющие ТРК - на хрупких плечах и большом опыте. Как и Любовь Николаевна, многие проработали здесь по 15 и более лет, дело свое знают и "от добра добра" в других местах не ищут. А вот намотчица Светлана Александровна Есакова пришла сюда года три назад, но ею здесь не нахвалятся.
В общем, основной кадровый дефицит сборочного цеха, как выясняется, состоит в водителях малой техники, то есть, мотокаров или "муравьев". Ведь колонки, которые собираются высоко на четвертом этаже и тут же упаковываются, надо транспортировать на лифте вниз, да и детали подвозить требуется. Куда же делись водители? Оказывается, эта рабочая специальность стала жертвой быстро развивающегося прогресса.
- Для работы на мотокаре требуется водитель с правом вождения автотранспортного средства категории А. Но сейчас мотоциклы остались только у байкеров! Это мы в молодости мотоциклами увлекались. Если у кого-то мопед появлялся, полдвора за ним бегало. А сейчас родители своим подросшим чадам зачастую сразу покупают какую-нибудь "копейку" по дешевке... И на мотоциклах ездить уже никто и не учится, - разъясняет "темную сторону" цивилизации Василий Васильевич.
В общем, цеховым "муравьям" срочно требуются опытные байкеры, которым не все равно, что ожидает строительство АЗС нашей страны в ближайшем будущем, и из колонок какого производства станут наполнять свои баки автовладельцы - из наших или чужих? Хотя, пока все говорит в пользу патриотично настроенных серпуховичей: ОАО "АЗТ" готовится набирать темпы, а не сбавлять.
Само собой, в сборочном производстве - то же. Кстати, около 40% рабочих сборочного цеха имеют высшее образование. Многие учатся в вузах без отрыва от производства. Кроме того, квалификацию здесь принято повышать постоянно - для этого в системе самого завода созданы учебные классы и специальная комиссия.
- Это очень важно для нашей работы, - убежден Леванов.
 Впрочем, пока с ним общаешься, понимаешь - нет такой вещи, чтобы здесь была не важна. Недавно сборочный цех занял 1 место среди других подразделений в смотре-конкурсе на лучшую закрепленную территорию на заводе.
"Боремся за культуру производства", - очень довольный этим фактом комментирует Василий Васильевич и одновременно бережно прикрывает целлофаном какой-то мудреный прибор рядом с участком сборки БИУ - блока индикации и управления для ТРК. Пыли тут быть не должно.
"Вот мечтаем уборочную машину приобрести, знаете, как в метро, а то пол в цехе уборщицам приходится мыть швабрами", - мысль Леванова о культуре производства продолжается. Да уж, пространства здесь, в сборочном, и впрямь - аэродромные, делать ТРК ХХI века и с...шваброй? Даже как-то и не- солидно.
- Однако, за последнее время и так очень многое изменилось, - говорит начальник сборочного цеха, - Благодаря технологическим изменениям, мы избавились от стружки, создан небольшой участок по мойке деталей для сборки, приобретено оборудование по чистке ванн. Мы обычно делаем это каждые две недели. Ведь здесь, где все собирается воедино, еще ведутся и испытания узлов ТРК. А потому через каждую колонку прокачивается огромное количество керосина. Вот этим испытательным керосиновым ваннам и требуется каждые две недели "банный день". Зато дышится в цехе легко. Пожалуй, и запретным словам нет повода появляться на языке. Зато ласковым названиям для колонок не хватит строчки.
- Это "стрелка", с нее все начиналось на АЗТ, эта, с "гусечком", внутри устроена также, - экскурсию по цеху начальник проводит так, как если бы все эти металлические машины были живыми существами, и новые "пяти-семитысячные", позволяющие заправляться бензином трех видов, на 6, 8 шлангов, и уже "родные", первые одношланговые.
Гибкое производство - выпуск ТРК. Рынок диктует все новые правила, зато и завод не стоит на месте. И в беспокойном "хозяйстве" В. В. Леванова готовы к любым изменениям и формы и содержания - лишь бы славился "АЗТ". Все тут от самых кончиков ногтей до самой глубины души - сборщики, создатели единого целого.
07.06.2003
Написать отзыв
|
| |
|
|
|
|
|
|
 |
|
