 |
|
 |
|
| Отзывы читателей |
| Давайте обсудим |
| Поиск по газете |
| О газете |
|
|
|
 |
|
|
<< Май 2006 >> |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
| 8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
| 15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
| 22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
| 29 |
30 |
31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 
|
|
|
Интересно |
|
|
Плыви, мой челн, по воле волн
Марина ГОРЕЛИКОВА, научный сотрудник музея
Подобными судами пользовались наши предки, жившие несколько тысячелетий назад. В разных музеях России насчитывается лишь около 50 подобных экспонатов. В Московском Государственном историческом музее хранится челн, датируемый концом III - началом II тысячелетия до нашей эры, но в западноевропейских музеях различные образцы древних челнов, относящихся к эпохе неолита, составляют целые коллекции.
Серпуховский челн был найден летом 1992 года недалеко от деревни Дракино. В то время работники канала водных путей углубляли дно в устье реки Протвы. Под толщей песчано-гравийной смеси хранилась эта находка. Земснаряд зацепил челн, и он всплыл на поверхность. Лежавшая под трехметровым слоем грунта однодревка неплохо сохранилась и имела вполне целостный вид. Понимая уникальность находки, команда земснаряда решила обязательно сохранить находку и передать ее в музей. Челн взяли "под борт", довели его до затона, краном погрузили в машину и привезли работникам музея.
Позже было проведено обследование однодревки сотрудниками Центра комплексных подводных исследований. Они определили возраст челна. По радиоактивному углероду он составил 240 + 30 лет, что позволяет датировать лодку 1720-1780 годами. Исследователи не смогли точно определить породу дерева, но предположили, что это дуб. Челн имеет длину 7 метров 11 сантиметров, высота его бортов - 60 сантиметров. Делали его способом долбления, на внутренних стенках и корме заметны следы тесла. На челне не обнаружено следов от уключин, поэтому можно предположить, что управление им осуществлялось с помощью шеста или однопластных весел.
В Древней Руси для постройки челнов-однодревок использовались стволы дуба, липы или осины. Колоду раскалывали или стесывали на треть толщины, выдалбливали середину и заостряли оконечности. Выдалбливание бревна топорами было делом весьма трудным, особенно если дерево отличалось значительной плотностью. Поэтому "судостроители" имели обыкновение прибегать к помощи огня, поджигая древесный ствол по требуемому направлению. Обгоревшие части древесины вырубить было гораздо легче. По окончании долбления такую заготовку вымачивали, заполняя ее водой. Через несколько дней воду из лодки выливали и помещали ее над костром. Огонь, действуя на влажную древесину, распаривал ее и делал гибкой, уступчивой. Тогда с помощью деревянных кольев-распорок разводили борта лодки и таким образом сушили ее. Иногда мастеров-лодочников постигала неудача, многое не получалось, и работу приходилось начинать заново.
Челны оснащались уключинами, веслами, парусами и прочими снастями. Для большей устойчивости к его бортам, по предположению ученых, подвязывались пучки сухого камыша. В Х веке для увеличения вместимости у челнов стали наращивать борта из досок. Для этого в корпус вставляли шпангоуты (опруги), основу которых составляла кокора, - обтесанный еловый кряж или другие части дерева, имеющие природную кривизну подходящей формы. Доски обшивки крепили к выступающим частям шпангоутов ремнями или вицами - тонкими, особо обработанными древесными прутьями или корнями. Такие набойные челны выдерживали большой груз и могли взять на борт до 40 человек.
На Руси челны использовались для рыболовства или для перевозки грузов. Реки во все времена имели большое значение для человека как наиболее естественные пути сообщения. В языческие времена перед отплытием реке приносились жертвы, а позже, после принятия христианства, чтобы умилостивить реку, совершались богослужения. Так пытались склонить на свою сторону "тайные" силы реки и отвести от себя опасность. Русские купцы на челнах-однодревках по рекам перевозили свои товары на дальние расстояния: в западные страны, в Скандинавию. Шли их товары и по Оке, и по Волге в страны Востока. Истории известны 9 походов киевских дружин на однодревках в Византию.
В конце ХV века мастера-лодочники стали повсеместно строить наборные суда из досок, что позволяет поставить под сомнение 250-летний возраст серпуховского челна. В этой связи возникает множество вопросов: кто был тот человек, который построил эту лодку; принесена ли она с верховьев Протвы или была построена местными жителями; как она использовалась и почему затонула? Ответа на эти загадки мы никогда уже не узнаем. Тем не менее, творение наших предков вызывает чувство огромного уважения. Но, к большому сожалению, челн до сих пор не отреставрирован и не защищен от воздуха, который ему вреден. Причина банальна - отсутствие денег на реставрацию. Древесина челна постепенно рассыхается и начинает крошиться. Будет очень жаль потерять такую находку, которую река хранила для нас несколько столетий.
19.06.2003
Написать отзыв
|
| |
|
|
|
|
|
|
 |
|
