в «СГЭРН» апробировали новый подход к ремонту трубопроводов

На участке конденсатопровода Сургутского ЛПУ апробировали новый подход в технологии ремонта трубы с восстановлением изоляционного покрытия. Учитывая огромную значимость целостности трубопроводов и их надежную работу, наша редакция заинтересовалась этим фактом и решила ознакомиться с ним подробнее. Оказалось, что работы были проведены специалистами участка по ремонту запорной арматуры ПТУ «СГЭРН». Но спрашивается, что общего в подходах к ремонту трубы магистрального трубопровода и запорной арматуры?

Прошло уже больше года, как введен в эксплуатацию цех по ремонту запорной арматуры ПТУ «СГЭРН». Мы посетили его с целью определить, как работает этот участок производства, какой эффект принесли вложенные в него более 5 млн рублей на ремонт помещения. Возможно, здесь уже не занимаются ремонтом запорной арматуры, а перешли на ремонт трубопроводов. Но в цехе все сомнения развеялись. На момент нашего посещения выполнялся ряд срочных заказов: ремонт 3-х кранов Ду300 «Grove» подземного исполнения, для СЛПУ МГ; испытание и предмонтажная подготовка 4-х кранов Ду350 «Kameron», для установки на конденсатопровод; ремонт колонны ЧКД Бланско Ду1000, для КС-9.

Ведущий инженер цеха Николай Кровопусков рассказал, что за прошедший год отремонтировано более 50 кранов импортного производства и это при том, что объемы работ на объектах магистрального газопровода не снижаются. Простая арифметика показывает, что при средней цене на импортный кран 500 тыс. рублей затраты на ремонт помещения давно окупились. В планах руководства цеха стоит задача полностью закрыть потребность компрессорных станций в запорной арматуре Ду700, за исключением потребности инвестиционных строек. На вопрос о качестве Кровопусков ответил, что в данное время применяется ряд новых материалов, например, полиуретановые уплотнения, антикоррозионные покрытия и другие композитные материалы, которые по своим характеристикам значительно превышают ранее используемые. «Мы несем ответственность за каждое свое изделие», – говорит он. Николай Васильевич пожаловался на плохое снабжение: «Мы находимся между двух огней, с одной стороны требование руководства снижать складские запасы, а с другой поступление запасных частей и материалов мы ждем месяцами. Но нам ведь нужно выполнять планы. Поэтому выкручиваемся, как можем и продолжаем надеяться на то, что когда-нибудь будет с этим делом порядок, как, например, у нефтяников: в пятницу подали заявку – на следующий вторник привезли то, что нужно».

Что касается нового подхода в ремонте трубопроводов, разъяснение здесь дал главный инженер ПТУ «СГЭРН» Александр Гуляев: «Существует много методов устранения подобного рода дефектов: и сваркой, и пайкой, и наложением бандажей из различных материалов, и с использованием композитов. Применяемый в данном случае метод ремонта интересен тем, что подход к решению задачи был комплексным – идентификация дефекта по данным проведенной внутритрубной дефектоскопии, сама подготовка к ремонту, ремонт композитными материалами и нанесение изоляционного покрытия были проведены одной бригадой
специалистов. Особый интерес у нас вызывает применен-
ное изоляционное покрытие DENSOLID TLC с высокими техническими характеристиками. Оно незаменимо для решения следующих задач: изоляции переходов «земля – воздух», локального восстановления поврежденных мест изоляционного покрытия подземных трубопроводов, надежной изоляции подземных конструкций криволинейной конфигурации».

Как мы поняли, в цехе занимаются очень многим – прямо какая-то «лаборатория НИР и ОКРа»: здесь постоянно апробируют новые смазки, герметики для шаровых кранов; новые технологии ремонта запорной арматуры в трассовых условиях; новые материалы для устранения утечек продукта по сальниковым уплотнениям задвижек, установленных на конденсатопроводе. Специалистами цеха проведен опытный ремонт корпуса нагнетателя, с применением композитных материалов на КС-6, приобретен опыт ликвидации свищей на магистральном газопроводе без снижения давления и многое другое, всего не перечислишь.

Специалисты цеха уникальные мастера, но они не понимают суть начинающихся структурных преобразований в Обществе. Беседуя на эту тему, они пожимали плечами и говорили: как же трасса будет без нас или мы без нее…

Между тем, представители «Сургутгазпрома» приняли участие в научно-техническом Совете, который состоялся в Москве и был посвящен вопросам эксплуатации запорной арматуры и перспективах ее применения в ближайшие 10-15 лет. В настоящее время в ОАО «Газпром» эксплуатируется около 300 тысяч единиц запорной арматуры, из них 73% отечественного производства. Отметим, что ни одно дочернее транспортное предприятие «Газпрома» не имеет таких возможностей по ремонту шаровых кранов, как «Сургутгазпром». Всего их эксплуатируется несколько тысяч. Около ста из них чешского производства. Так называемые «чехи» вызывали наибольшее беспокойство, так как не редко происходил отказ элементов схемы управления и появление утечек газа в колонну. Специалистами цеха запорной арматуры ПТУ «СГЭРН» было разработано дополнительное уплотнение, которое устанавливалось в колонну и предотвращало утечку газа.
– Техническое обслуживание запорной арматуры, – говорит Александр Гуляев, – в настоящее время требует глубокого изучения вопроса, привлечение новых материалов и технологий, постоянный мониторинг по ее техническому состоянию и организацию своевременного обслуживания. Все это позволит в конечном итоге снизить затраты в этом направлении и повысить уровень работоспособности запорной арматуры.

Подготовил Александр КОМИССАРОВ.

Фото Вадима Пихновского.