а компрессорных станциях Сургутгазпрома люди хорошо знают друг друга по работе. Но их объединяет не только общее дело, но, порой, и общее хобби. В Богандинском ЛПУ трое работников станции увлечены полетами на парапланах. Эти небесные машины можно увидеть и в небе над Богандинкой, и на сайте, специально созданном любителями авиации. Он так и называется «Параклуб «Небесные моторы». Мы беседуем с его основателем Валерием ПАНТЕЛЕЕВЫМ.
– «Небесные моторы» – «Sky Motors» – одинаково красиво звучит и на русском, и на английском языках. Что в основе клуба?

– Его история началась в 1999 году. У истоков – я, Николай Крылов и Аркадий Телятников. Сначала мы летали на параплане без мотора. Когда приобрели двигатели, решили: надо как-то «оформить» свое хобби. Желательно – создать клуб. Но «Параклуб» – звучит несколько официально, а «Sky Motors» вполне романтично. Что касается сайта, мы его создали для тех, кому интересно общаться с небом. Нам задают вопросы, мы на них отвечаем. Ведем переписку с коллегами из Иркутска, Москвы, Тюмени. Обмениваемся впечатлениями, информацией.
– Где вы приобрели параплан?

– Я покупал купол в Москве, двигатель – в Иркутске. Тогда еще не было возможности пользоваться Интернетом, чтобы выбрать себе аппарат. Садился за телефон и получал всю информацию, потом ездил за покупками.

– Снаряжение дорого обходится?
– Купол стоит около тысячи долларов, двигатель – две тысячи. Чтобы взлететь, требуется хорошая физическая подготовка – ведь нужно разбежаться, выбрать момент, когда ветер сможет поднять купол.

– Вы считаете свое увлечение опасным?
– В общем-то, да. Однажды в воздухе произошла авария: отлетел винт, вследствие этого сломался редуктор, перегрелся двигатель и аппарат вышел из строя. Параплану потребовался ремонт, а мне – курс лечения.

– Какое ощущение испытываешь, когда летишь?
– Непередаваемое. Сначала, когда не было моторов, мы искали возвышенность, ездили под Тюмень, в Луговое. Там можно было разбежаться и какое-то короткое время парить в воздухе. Здорово. С высоты земля кажется еще красивее. Я делал много снимков в полетах. Самый ценный – с высоты более трех тысяч метров.

– Говорят, когда у параплана заканчивается топливо, испытываешь еще более сильные ощущения…
– Когда заканчивается горючее, на землю спускаешься как на парашюте – поэтому ощущения тут обычные. Но если топливо заканчивается на большой высоте, где холодно, испытываешь желание быстрее приземлиться. А вообще, есть такой прибор, который показывает скорость снижения и высоту подъема, температуру воздуха и давление. Поэтому перед полетом все надо рассчитывать и перепроверять.

– Многие мальчишки мечтали стать летчиками. А вы?
– Я никогда не увлекался самолетами и не хотел быть летчиком. Но чувство полета хотелось испытать всегда. Есть знакомые ребята, которые летают на дельтаплане, им он нравится больше, потому что позволяет развивать скорость. На параплане скорость со всем небольшая. Можно выключить двигатель и парить, как птица, находясь в воздухе часа два. На мой взгляд, этот аппарат лучше других приближает человека к естественному состоянию полета. Поэтому мне и нравится.

– Какие вы ставите для себя задачи по совершенствованию мастерства?
– Сначала для нас была сверхзадача взлететь, без мотора. Потом подняться выше, улететь дальше, теперь – отработать точность приземления. Все это сделать можно, если постоянно тренироваться.

– В соревнованиях участвовать хочется?
– Для этого необходимо пройти обучение у сертифицированных специалистов, получить сертификат, иметь допуски к различным видам полетов. Летательный аппарат тоже должен быть сертифицирован. Он проходит техосмотр, как и автомобиль. Тренироваться надо регулярно. Пилотам, летающим на парапланах, присваивается классность. Для соревнований отводится специальное время. Этот вид спорта не только увлекательный, но и очень серьезный.
– Какой из полетов вам особенно запомнился?

– Каждый полет незабываемый. Летательная практика приобретается годами. Мы в небе не новички, но и не можем сказать, что говорим с ним на равных.

Наталья НОСОВА
Фото автора