НАШ РАБОТНИК ИСПЫТАЛ ВОСТОРГ ОТ «ИХ» ОБРАЗА ЖИЗНИ И ПОДХОДА К РАБОТЕ

С 14 по 20 ноября прошлого года пять сотрудников «Сургутгазпрома» съездили в Финляндию на курсы по системе автоматики и управления двигателем. Заместитель гендиректора Фарит БУРГАНОВ попросил ведущего инженера отдела АСУ Алексея СТРИЖОВА подготовить ему отчет о поездке. То, что представил инженер, понравилось не только руководству, но и нашей газете. Думаем, этот отчет оценят и наши читатели.

Спасибо «Газпрому» за то, что поставил на КС «Пуртазовскую» электростанцию производства фирмы Wartsila, Финляндия. Спасибо тем, кто решил отправить пятерых юных охламонов на обучение по оборудованию этой самой станции в «страну тысячи озер». Спасибо тем, кто решил включить вашего покорного слугу в состав обучающихся. Спасибо тем, кто оформил визы, контракты и финансирование обучения. Без вас всех моя первая зарубежная поездка не состоялась бы…

Итак, статья будет про командировку – то есть про Финляндию, про фирму Wartsila, про город Вааса (Vaasa), про обучение, про электростанцию – про все помаленьку и вперемешку. Заранее говорю, что за границей я до этого не бывал, поэтому в статье допускается некоторая доля щенячьего восторга от «их» образа жизни и прочего. В общем, поехали…

ПРО ДОРОГУ «ТУДА»…

Маршрут и график был следующий: перелет «Сургут-Москва», переезд «Внуково – Шереметьево-2»; перелет «Москва – Хельсинки». Три часа в аэропорту… народ рвется посмотреть на столицу Суоми. Но аэропорт только называется «Хельсинки», на самом деле он расположен в соседнем городе под названием Вантаа, и до столицы еще час на такси пилить… не успеваем, нам еще до Ваасы лететь. Обидно – совсем рядом находимся по нашим сибирским меркам. Еще обиднее, что на обратном пути добраться до столицы тоже не успеем – интервал между рейсами еще меньше. Три часа шатаемся по аэропорту, благо он здоровенный – пока наш самолет несколько минут ездил по летному полю, мы успели посмотреть посадку еще двух самолетов, они сели с интервалом в одну минуту. Говорят, в лондонском Хитроу самолеты садятся каждые 43 секунды. Хельсинки, похоже, не намного проигрывает – рейсов во все направления масса. Местами под потолком здания аэропорта висят настоящие самолеты, вроде наших «кукурузников», неплохо придумали – прямо музей авиации.

В аэропорту крайне позабавили работники – поскольку здание большое, для перемещения по нему используются… трехколесные самокаты. Умом-то я понимаю, что это очень даже рационально, но при виде широко улыбающейся (работа такая) тетушки в строгой форме, плавно мчащейся по зданию и забавно дрыгающей ножкой, возникает сильное желание привязать к рулю разноцветные воздушные шарики и оформить действо песенкой «В Африке горы вот такой вышины». Получится отличное видеопособие на тему «Внешние проявления психических заболеваний».

Естественно, в аэропорту масса магазинов Duty-Free, но спиртным мы еще в Шереметьево затарились, поэтому глазели в основном на сувениры. Некисло… за деревянную поделку Made in Finland (символизирующую финского лося), по сложности изготовления явно уступающую отечественной Матрешке, просят до 7-ми евро. Переводчик говорит – это они так ценят настоящее финское качество. Ну-ну… что-то не уверен я, что готов приобретать «настоящее финское качество». А вот оленью шкуру отличной выделки за 69 евробаксов чуть не купил – но не смог придумать ей подходящего применения. Ладно, мы сюда еще вернемся на обратном пути…

Доехали: в 21.00 по общефинскому времени (3 часа разницы с сургутским) прибываем в аэропорт г. Вааса, от него нас служебным транспортом доставляют в отель «Рэдиссон САС». Чуть не получив по своим славянским лбам автоматической дверью (я про них чуть позже расскажу) вваливаемся в отель, размещаемся, ужинаем и падаем спать – все-таки три перелета общей длительностью 6 часов за сутки – это утомляет.

Кстати, «о птичках»: наверное, для многих это отнюдь не новость, но даже по сравнению с маленьким двухпропеллерным самолетиком, на котором мы летели из Хельсинки в Ваасу, наши красавцы – Ту-134 и Як-42 по уровню комфорта больше смахивают на орудия для изощренных пыток. Даже мне, при моем средненьком росте и телосложении, сидя в креслицах в изделиях российского авиапрома ноги девать некуда. Как мучается народ покрупнее – даже представить себе не могу. Вроде везде летали эконом-классом, но какова разница…

ПРО «НИХ»

Финляндия. Этой стране не очень повезло с соседями – соседи попались драчливые и жадные. То шведы их завоюют, то мы их отвоюем у шведов и присоединим к себе (с 1809 по 1919 год Финляндия называлась «Великим княжеством»). То фашисты немецкие их подговорят против нас повоевать – типа, сейчас мы с вами русским навешаем, Карелию себе вернете (в итоге русские разозлились, навешали и немцам, и финнам, а Карелию никому не отдали). Революции и гражданские войны тоже имели место, в начале прошлого века. В общем, жизнь в стране была интересная, но неспокойная. И, в принципе, финны, по примеру прибалтов, могли бы на нас злобу затаить – оккупанты мол, понаехали. Однако, похоже, ничего не затаили – ни одного косого взгляда я на себе не заметил, народ, как мне показалось, очень спокойный, дружелюбный и приветливый. Спокойный – это именно спокойный, а не то, что мы любим обсасывать в анекдотах про «горячих финских парней» – с соображалкой у них все нормально, они просто редко куда торопятся. Не принято у них торопиться.

Государственных языка два – финский и шведский. Для практически любого обслуживающего персонала – продавец, официант, кассир – обязательно знание финского, шведского и английского. Английским я, хоть и крайне коряво, но владею, при общении с сервисом только это и выручало. Также крайне полезен бывает переводчик.

Вааса. Это городок всего в 60 тысяч человек населения, расположен на берегу Ботнического залива (Балтика), примерно в 60 км от границы со Швецией. Для 60 000 горожан построены: парк развлечений, аквапарк, ледовый дворец (с тремя аренами!), есть несколько музеев, в том числе музей истории под открытым небом – воспроизведены крестьянские домики, ветряные мельницы и прочие традиционные сарайчики. Мы, к сожалению, практически никуда не попали. Вообще «культурная часть» для нас ограничилась поездкой на хоккейный матч двух команд первой (то есть не высшей) финской лиги – и все. Каждый день – занятия с 8.30 до 16.00, в 16.30 мы уже в отеле – однако уже темно для того, чтобы городские достопримечательности фотографировать и посещать…

А они есть – например, православная церковь, еще «наших времен» постройки, до сих пор функционирующая.

Исторически Вааса знаменита тем, что именно в этом городе в 1918 был сформирован Сенат независимого правительства Финляндии, одним из членов которого был национальный герой Финляндии (и бывший офицер Русской армии) Карл Густав Эмиль Маннергейм – помните школьный курс истории, Линию Маннергейма? Солдатских головушек сколько там положено… Так вот, в Ваасе ему, Карлу Густаву Эмилю, памятник установлен на центральной площади. Кстати, после Второй Мировой он еще и президентом Финляндии успел побывать.

Параллельно с нашей группой обучались еще две – из Буркина-Фасо (Африка) и из Ирана. От гостиницы до фирмы и обратно мы ездили на одном автобусе, то есть вместе… Наши гиды-переводчики друг с другом знакомы, сидят в автобусе и общаются на отвлеченные темы. Тут вдруг гид буркина-фасовцев (или буркина-фасовчан?) говорит: а не встретиться ли нам вечерком группами, не выпить ли джину или еще какой отравы? Нам переводят. Встречное предложение от сибиряков: а не устроить ли соревнование «на стограммовой дистанции с барьерами?» Тощие африканцы посмотрели на широкие сибирские личики, светящиеся здоровьем и добродушными улыбками, и сказали: «Ну ее на фиг… мы еще только жить и развиваться начинаем».

Статистика: как я уже упоминал, «у нас с собой было»… Без таксы из России можно вывезти по литру «крепенького», стало быть, по приезду у нас было пять литров. И что? Два литра мы с грехом пополам осилили (это пятеро здоровых мужиков, без жен, за пять дней!), два – отдали преподавателям. Литр вернулся на Родину… Курам на смех, хорошо, что никто из Буркина-Фасо этого не знал. Может, местность финская так влияет?

Про женщин, куда ж без них: почему-то в Ваасе девушки одеваются исключительно в бесформенные пуховики, мешковатые джинсы и грубые зимние ботинки. При этом практически не красятся. Не то чтобы они неряшливы или за собой не следят, но с русскими красавицами, которые даже в трамвай садятся при макияже, на шпильках и в узкой джинсе – никакого сравнения не выдерживают. Правда, наш гид утверждает, что, например, в Хельсинки дамы уделяют своей внешности больше внимания, а тут вроде как провинция… Тем не менее вердикт всей группы был: наши лучше. Однозначно.
А вот с мужиками наоборот: нашего брата с крашенными по-всякому волосами, серьгами и прочими побрякушками намного больше, чем в России. Видимо, последствие эмансипации и повальной феминизации всея Европы.

Про понты. В доперестроечной России было несколько показателей того, что «жизнь удалась»: квартира, машина, дача, черная и красная икра в холодильнике (часто). В наше нелегкое время акценты несколько сместились, но уважающий себя предприниматель, чтобы подчеркнуть принадлежность к своему классу, обязан:
– одеваться и обуваться в «бутиках»;
– ездить на новом и дорогом иностранном автомобиле;
– носить мобильник последней модели, чем хитрее он раскладывается – тем круче.
У них наши ценности – отнюдь не показатель престижа. Например, почтенная, скромно одетая старушка может сидеть на лавочке и печатать на навороченной Nokia 9210 (та, которая похожа на очень маленький ноутбук), а рядом с ней может сидеть «белый воротничок» (так кличут менеджеров среднего и высшего звена) с допотопной Nokia 3310 за 40 долларов.

Автомобили по Ваасе ездят совершенно разные – от последних моделей «Фольксвагена» до какой-нибудь «Тойоты-Короллы» 19-лохматого года выпуска. Даже «девятку» одну видели. И марка автомобиля ни о чем не говорит: у нашего руководителя курсов две машины – жена катается на новеньком «Пассате», сам он добирается до работы на «Ладе», и ничуть по этому поводу не комплексует (может, притворяется?). Одно могу сказать однозначно – новых дорогущих BMW-745i (тот, который «Черный Бумер») в Москве на душу населения больше, чем в Ваасе. Зато в Ваасе (и вообще в Финляндии) самое распространенное такси – марки «Mercedes», Мерсов без «шашечек» я почти не видел – наверное, не очень престижная марка.

Про двери. Мы не совсем уж колхозники – знаем, что есть автоматические двери (в магазинах, гостиницах и пр.), створки которых разъезжаются в стороны, когда ты к ним подходишь. Но вот представьте – подходишь к отелю, в правой руке у тебя сумка, в левой – тоже сумка. Дверь вполне обычная – застекленная, на петлях. Холл отеля освещен и за дверью точно никого нет. И только ты собираешься взяться за ручку, как она с шумом распахивается сама, причем тебе навстречу. Если бы существовали нормы ГТО по дисциплине «прыжок с места назад с двумя сумками в руках» – я бы его точно сдал. Вторая сторона этой финской шутки в том, что в Ваасе не все двери автоматические – при посещении магазинов на дверь-автомат нарываешься с вероятностью 50%. Поэтому, если, гуляя по Ваасе, вы увидите человека, который подошел к двери и стоит перед ней полминуты, напряженно размахивая руками, потом берется за ручку и заходит внутрь, знайте – это наш человек. Опыта набирается.

Похоже, пора переходить к технической части повествования, а то публика, наверное, уже начала задаваться вопросами вроде: «Вы там учились или что?». С чистой совестью отвечаю: именно учились.

Фото из архива «СГ»

На снимках: Финляндия у газовиков ассоциируется прежде всего с фирмой «Wartsila», потом «Nokia» и все остальное...

«Страна тысячи озер» почти столетие называлась «Великим княжеством».

Алексей СТРИЖОВ.

Продолжение следует...