БУДНИ КАК БУДНИ

Людмила Сероглазова

ОАО "Сибнефть-ННГ" отмечает свой производственный юбилей - добычу полумиллиардной тонны нефти. Свой вклад в эту цифру внесли и дочерние предприятия, которые немало сил отдали, чтобы подготовить технологический плацдарм для успеха. Об этом я думал, пока отыскивал производственные цеха и офис Муравленковского транспортно-тампонажного предприятия (МТТП). Геологи, вышкомонтажники, буровики, тампонажники и транспортники - люди этих специальностей, которых объединило под своим крылом ООО "Сервисная Буровая Компания", особенно ценят красоту и комфорт. Являясь, по сути, первопроходцами, они должны постоянно перемещаться на новые необжитые места, оставляя за собой подготовленные для промышленной эксплуатации скважины. Наверное, эта ностальгия по оседлости и побудила с такой любовью оформить сквер перед офисом транспортно-тампонажного предприятия. Среди вечнозеленых сосенок красуется заснеженный фонтан - между прочим, единственный в городе. Вдоль ажурной решетки, ограждающей зеленую зону, выстроились старинной формы светильники. Во всем чувствуется хозяйская, заботливая рука. И встретили меня по-домашнему гостеприимно. Угостили с мороза ароматным кофейком.

Сначала мы с заместителем начальника по обеспечению производства Владимиром Шабаевым разбирались в схеме структурных подразделений "Сервисной Буровой Компании" (СБК). Одно из них - Управление технологического транспорта и спецтехники, в состав которого и входит предприятие с мудреным названием - транспортно-тампонажное. Почему "транспортно-" - понятно. А почему тампонажное?

Владимир Егорович нарисовал схему устройства скважины и объяснил мне, что же такое тампоновка. Скважина состоит из нескольких ступеней. Первая называется "направлением" и достигает глубины 200-400 метров. Чтобы укрепить этот вертикальный тоннель и оградить его от проникновения подземных вод, в тоннель опускается труба. В ее полость под большим давлением закачивается цементный раствор, который в конечном итоге заполняет зазор между скважиной и самой колонной. После того как цемент схватился и закрепил первую ступень, приступают к бурению и тампоновке второй, третьей ступеней... Так раз за разом скважина уходит на глубину, пока не пронзит собой все нефтеносные пласты.

...Сегодня объемы тампонажных работ несколько снизились, так как часть их взяла на себя фирма "Шлюмберже". Сотрудничество с одной из сильнейших сервисных компаний мира - своего рода элемент престижа. Впрочем, и наши тампонажники стараются работать не хуже своих зарубежных коллег. Даже тампонаж "горизонталок", который является своего рода визитной карточкой фирмы "Шлюмберже", нам под силу.

И все же основная часть работ МТТП связана с эксплуатацией транспорта и специальной техники. Весь автопарк поделен на четыре колонны, у каждой из них свое поле деятельности, свое "лицо". Первая колонна занимается грузоперевозками - транспортирует буквально все, от жилых вагончиков до габаритных буровых станков. Вторая колонна занимается перевозкой людей. Самая мощная колонна - третья - объединила строительную технику: бульдозеры, автокраны, грейдеры, экскаваторы. Четвертая представлена специальными машинами для проведения тампонажных работ. Всего на балансе МТТП 289 единиц различной техники.

Человек стареет, а техника изнашивается. Это основная головная боль руководителя предприятия Сергея Чипинского. Сегодня Сергей Евгеньевич не без грусти вспоминает советское время, когда с заменой техники проблем не было. С развалом СССР настала нелегкая пора. Было время, когда четыре года подряд предприятие не получало ни одной машины. Тогда из двух старых собирали одну, едва "живую". Да и сегодня износ автопарка составляет около 50 процентов. Однако малопомалу ситуация выправляется: поступают новые машины, так что можно надеяться, что со временем на вооружении МТТП будет самая современная техника.

...Я покидал гостеприимное предприятие уже под вечер, когда багровый диск солнца начал клониться к горизонту. На базу съезжались отработавшие свою смену машины, другие только готовились к выезду - обычные трудовые будни. Хотя само понятие трудового дня как-то не подходит к специфике этого предприятия. Здесь принято работать без выходных, невзирая на время суток или погоду.