ДОРОГА ЛЮБИТ ЧЕСТНЫХ

С чего начинался Ноябрьск? Сегодня в городе живут ветераны освоения Ямальского Севера, для которых первые дни самого крупного по численности населения города Ямала еще не стали историей. Они помнят те времена, как день сегодняшний. Один из таких первооткрывателей Ноябрьска - председатель ноябрьского городского Совета Всероссийского общества автомобилистов Юрий Зиновьевич Найшуллер.

Человеку, влюбленному в автомобиль, легко выбрать профессию - для Юрия Зиновьевича не могло быть другой работы, кроме водителя. Преподавать вождение он начинал в Ленинграде в школе ДОСААФ. А свою северную эпопею - в 1977 году на разбуривании Вынгапуровского месторождения. Работал и механиком, и начальником механизированной колонны. Не отказывался ни от какого дела.

- Часто можно слышать, - рассказывает он, - что Ноябрьск начинался с нефтяников. А я помню, что первыми в этом месте начали осваиваться газовики. Они тогда стали искать место для эксплуатационщиков. Вообще же, первыми здесь высадились строители железной дороги из мехколонны номер сто два. Было выбрано место - ровное и, казалось, самое подходящее. Но весной, когда началось таяние, оказалось, что там, где нет леса - это либо болото, либо озеро. А где нет заболоченности - растет лес. Тогда и было выбрано окончательное место под будущий город. У меня даже где-то есть фотография первой улочки из двух вагончиков. О том, что здесь будет стотысячный город, тогда, в семьдесят восьмом году, еще никто и не помышлял.

Газовые предприятия начали строить двухэтажные дома. Вот в начале улицы Советской в первой двухэтажке я и получил квартиру. Работал в то время водителем. Когда город разросся, появились улицы, первая дорога с твердым покрытием, потребовалось организовывать водительские курсы. Вот так до сих пор и обучаю людей водить автомобили. Все мы сюда приезжали на пару лет, да Север приворожил многих, в том числе и меня. А когда-то, помню, давал себе слово вернуться в Питер к Олимпиаде восьмидесятого года...

Первую машину для автошколы в поселок Ноябрьский привезли вертолетом из Салехарда. Для того чтобы зарегистрировали первую группу водителей, председатель поссовета Кудрявцев писал письмо в Тюмень, в котором доказывал, что в поселке есть один километр дороги с твердым покрытием. Долго для будущей автошколы искали помещение. В конце-концов стали использовать подвальные помещения. Обустраивали их на общественных началах. Энтузиастов хватало, потому что в то время нефтяников и газовиков стали премировать автомобилями, им нужно было получать права.

Всего же за годы своего существования школа подготовила более 18 тысяч водителей для родного города.

В Ноябрьске сейчас зарегистрировано 47 тысяч автомобилей. 34 тысячи из них - легковые. Это, пожалуй, самый "автомобильный" город всего российского Севера.

- Между прочим, - говорит Найшуллер, - владелец автомобиля, на мой взгляд, намного более социально активен, чем "безлошадный". Почему? Да очень просто - новые законы, к примеру, практически всегда затрагивают наши интересы. Ведь чего ни коснись - будь то строительство дорог или вопросы автострахования, цены на бензин или таможенные пошлины, развитие автомобилестроения или пересмотр правил уличного движения - буквально все влияет на жизнь автомобилиста. Так что приходится внимательно следить и за политическими перипетиями, и за реформированием законодательства.

Вот помню, несколько лет назад приезжала в Ноябрьск симпатичная женщина, как оказалось, мэр Нового Уренгоя. А мы в это время устраивали соревнования. Так она, ничтоже сумняшеся, села в машину и приняла в них участие. Ну как такой человек мог не завоевать нашей симпатии?.. С тех пор и слежу я за деятельностью Натальи Комаровой. И вижу, что человек она очень энергичный. За два года своей работы в Госдуме РФ смогла добиться столько, что просто диву даешься - откуда у нее столько знаний, сил и твердости характера?!

Сейчас меня волнуют вопросы пенсионного обеспечения северян. Уже подошел пенсионный возраст. И то, что Комарова сумела отстоять повышение пенсии для северян, для меня просто лучший подарок в жизни. А то ведь что получает ся? Вся страна кормилась и кормится за счет нефти и газа, но как только дело доходит до справедливого, честного обеспечения северян, до заботы о ветеранах Севера - на этом пытаются сэкономить. До Комаровой так результативно этими вопросами не занимался ни один депутат от Ямала. Так что мне, конечно, хотелось бы, чтобы она осталась и дальше представлять наши интересы в Госдуме страны...

Свой первый личный автомобиль, жигулевскую "пятерку", Юрий Зиновьевич приобрел, победив в трудовом соревновании, когда работал на зимнике Ноябрьск - Новый Уренгой в 1980 году. Эта машина для него - самая любимая. И он до сих пор отказывается списать ее на металлолом. Ведь машина для него - предмет одушевленный. И не может он изменить своей первой автомобильной любви. Не изменяет он своим однажды выработанным жизненным правилам и в остальном. Поэтому, наверное, этот неравнодушный человек и сказал в конце нашей беседы: "Дорога любит честных. И сейчас главное, чтобы депутатам не приходилось краснеть при встрече с людьми. Чтобы они вели себя честно по отношению к тем, кто их выбрал. Тогда и жизнь у нас, наконец, наладится должным образом".

(Оплачено из средств избирательного фонда зарегистрированного кандидата в депутаты Государственной Думы Федерального собрания Российской Федерации Комаровой Н.В.)