ПРЕДВЫБОРНЫЕ ЭКСПЕРИМЕНТЫ ЗАКОНЧИЛИСЬ. НАЧАЛАСЬ РЕАЛЬНОСТЬ

Елена Сысолятина

Почему отменили "автобусные" льготы? С этим вопросом едва ли не каждый день в течение последней недели читатели обращались в редакцию газеты. Разумеется, мы попытались удовлетворить их интерес.

Так вот. Федеральное законодательство не предусматривает льготы на проезд в городском общественном транспорте для пенсионеров по возрасту, студентов и школьников. Однако органы местного самоуправления вправе ввести подобные привилегии (на условиях финансирования из бюджета муниципального образования). Что и было сделано в Ноябрьске. Как рассказал председатель думской комиссии по социальным вопросам Владимир Бешецкий, 12 мая 2000 года городская дума приняла решение, согласно которому для отдельных категорий граждан вводились "транспортные" льготы: для студентов - в размере 50 процентов, для школьников - 70 процентов, пенсионеры имели право ездить бесплатно. Однако 4 апреля 2002 года вышеозначенное решение дума признала утратившим силу.

Иными словами, льготы перестали действовать еще два года назад. Тем не менее и пенсионеры, и школьники, и студенты-очники до недавних пор катались за счет городской казны. Почему?

По словам начальника Управления экономики Татьяны Давыдовой, отмененное решение "действовало по инерции": в бюджете города был стабильный профицит, и городские власти изыскивали средства для компенсации проездных затрат. "Однако сегодня это нереально, - заметила Татьяна Николаевна. - Ведь только для того, чтобы облегчить транспортную плату школьникам, необходимо в год выделять около 11, 9 миллиона рублей. Такой возможности при нынешнем состоянии бюджета Ноябрьска нет".

Судя по всему и МУП "Пассажирские перевозки" переживают не лучшие времена. Читаем в отчете директора предприятия Григория Емца: "На 2004 год предприятию была выделена субсидия на покрытие убытков от пассажирских перевозок в размере 100 миллионов 87 тысяч рублей, что реально может позволить выполнить производственную работу на 155 тысяч 451 машино-час. Запланированная же производственная программа была рассчитана с учетом потребности города и составила 258 тысяч 200 машино-часов. Недостаток финансирования на год составляет 50 миллионов 844 тысячи рублей".

Серьезные цифры. Понятно, что в подобной ситуации "Пассажирские перевозки" просто не могут позволить себе спонсирование "неузаконенных" льготников. Тем более что в нынешнем году, по утверждению Григория Емца, себестоимость перевозки одного пассажира достигла 38 рублей: ощутимо повысились тарифы на коммунальные услуги, горюче-смазочные материалы, энергоносители, запасные части...

Тем не менее, как рассказал Владимир Бешецкий, в начале 2004 года городской Комитет по образованию выступил с инициативой продлить право на льготу по оплате проезда в городском транспорте для школьников. Но лишь на несколько месяцев - до конца мая. В связи с чем "Пассажирским перевозкам" из бюджета города выделили порядка миллиона рублей. Под сенью тех же благородных порывов оказались и пенсионеры, которым еще на некоторый срок позволили пользоваться отмененной льготой. Ну а 1 сентября сего года срок, по всей видимости, истек. Думское решение 2002 года об отмене льгот вступило в силу.

В этой ситуации смущает только то, что благие намерения в отношении школьников и пенсионеров у руководящих мужей города родились аккурат накануне предвыборных баталий (как вы помните, в конце 2003-го власть в городе поменялась, в феврале 2004 года мы выбирали нового главу городской администрации). Кстати, и некоторые чиновники "не для печати" сообщают: дескать, "временные льготы" были политическим ходом - экспериментом.

Что ж, теперь эксперименты с электоратом закончились. Началась реальность. В ближайшем будущем обиженным пенсионерам, школьникам и студентам придется ездить исключительно за свой счет. До очередных выборов. С приближением которых, думается, городские власти вновь порадуют нас горячей заботой о благе народном...