КУДА ЗАВЕЗЕТ НАС ХОЛОДНЫЙ АВТОБУС?

Артур Кабаневский

	Даже внешне "арочник" давно устарел...

На днях в редакцию "СН" обратились нефтяники, которые рассказали о проблемах, связанных с доставкой рабочих на месторождения. Например, автобусная площадка, откуда и осуществляется развоз вахт на промыслы, "освещена отвратительно, это доставляет много неудобств". В итоге людям порой приходится метаться от машины к машине, искать нужный маршрут чуть ли не на ощупь. "В самом автовокзале места мало, попасть все желающие туда не могут, а если на улице минус 30?!" - спрашивают нефтяники. Вызывает нарекания и низкая температура в салонах автобусов. "Ездить в мороз на иных машинах просто невозможно - замерзают ноги и руки, приходится всю дорогу "плясать" на ходу, чтобы хоть как-нибудь согреться".

Чтобы выяснить реальное положение дел, мы решили побывать на автовокзале нефтяников. К слову, он представляет собой обыкновенный арочник, который даже внешне давно уже устарел - и морально, и физически. Приехав сюда рано утром, мы застали весьма удручающую картину: тесное мрачное помещение, люди толкаются и ругаются одновременно. Постепенно крохотная площадка "набивается" автобусами. Наступает время посадки - и начинается "бег с препятствиями": нефтяники добираются до своей машины, натирая "до блеска" полушубками и куртками бамперы стоящих рядом машин и регулярно натыкаясь друг на друга. Заледеневшие изнутри окна автобусов красноречиво говорят о температуре внутри салона.

- Эти проблемы нам знакомы, - признался начальник производства пассажирских перевозок ООО "СпецТрансСервис" Сергей Питинов, когда мы обратились к нему за комментарием. - Мы от проблем не прячемся и по каждой жалобе проводим проверку, принимаем решение. Не раз бывало так: приходит к нам человек, сетует на холод в салоне, называет конкретный день, маршрут и номер машины, выполнявшей этот рейс. Мы проводим контрольные замеры, разбираемся, в чем причина: возможно, неполадки в автобусе, возможно, водитель плохо "протопил" его. Теперь об автопарке. Сейчас вахты мы развозим на автобусах "Волжанин", "Кароса", ЛАЗ и КАвЗ. "Волжанин" - машина, подготовленная для наших климатических условий: она оснащена двойным полом, двойным стеклопакетом, усовершенствованной системой подогрева салона. Во всех автобусах "Кароса" установлены семь обогревателей, благодаря чему температура в салоне поддерживается на должном уровне. На холод в этих машинах (при правильной их эксплуатации) жалоб поступать не дол жно. Допускаю, что некоторые замечания могут возникать по ЛАЗу. Но в одно мгновение весь автопарк не поменяешь - мы же не волшебники! К тому же надо понимать: люди едут не в санаторий или на курорт, а на работу. Ну и, наконец, по санитарным нормам, действующим в России, в автобусах регламентируется только температура на рабочем месте водителя.

- А освещение площадки возле автовокзала?

- Оно, действительно, оставляет желать лучшего. И установка одной-двух дополнительных ламп вопрос не решит (хотя, замечу, номера маршрутов и автобусов видны нормально). Нужно проводить серьезные, дорогостоящие работы по переоборудованию всей системы освещения. Однако сегодня вкладывать значительные средства в этот автовокзал просто нерентабельно, так как вот уже несколько лет решается вопрос о строительстве нового автовокзала.

Тем не менее в ближайшее время на нынешнем автовокзале мы установим дополнительные источники освещения, после чего ситуация изменится.

...На словах все выглядит довольно оптимистично. Но... Ведь строительство нового автовокзала можно ждать и пять, и десять лет! Что же - все это время рабочим придется мириться с существующим положением вещей? И еще. Вызывает недоумение позиция сотрудника "СпецТрансСервиса": коли люди едут не на курорт, а на работу, стало быть, заботиться об их комфорте уже не стоит?! А поскольку нет и температурных нормативов, то можно зимой выпускать на линию автобусы-кабриолеты с открытым верхом?!

Думается все же, что "транспортная" проблема (при ее кажущейся легковесности) заслуживает более пристального внимания руководства СТС. Если бы люди на работу ездили в таких же комфортных условиях, как на курорт, то, глядишь, и настроение у них приподнялось. А там и производительность труда... Или это не важно?