В нынешнем году железнодорожники предоставляют самым маленьким пассажирам максимум удобств и комфорта. Как сообщила заместитель начальника Дирекции по обслуживанию пассажиров Юлия Кащук, перевозка детей к местам отдыха и обратно стала в летний период приоритетным направлением работы. На основании заявок муниципальных органов власти и образовательных учреждений для отправки юных сургутян на юг и к другим местам отдыха были сформированы целые составы, которые так и называются - детские поезда.
Причем сформированы эти поезда исключительно из новых вагонов, которых в этом году на СвЖД получено около 80. Эти вагоны оснащены кондиционерами, душевыми установками (!), телевизионными видеосистемами, микроволновыми печами, что, естественно, создает для маленьких пассажиров полный комфорт в долгом пути. Каждый детский состав в обязательном порядке сопровождает медицинский работник и сотрудники милиции, детям обеспечивается трехразовое горячее питание из вагона-ресторана. На станциях его встречают начальники вокзалов, и следует этот состав без малейших задержек - ему везде светит зеленый семафор.
Таких детских поездов несколько: № 539 «Новый Уренгой-Адлер», № 559 и № 429 «Коротчаево-Анапа», № 279 «Новый Уренгой-Симферополь». Кстати, в Симферополь из Нового Уренгоя и Сургута напрямую не ездили уже лет десять, а вот с нынешнего лета это сообщение возобновлено. Детские вагоны повышенной комфортности есть и в составах других поездов.
Фирма «веников не вяжет»
Позаботились железнодорожники и о взрослых пассажирах. Состав на Москву (поезд № 105) еще с 26 апреля начал курсировать каждый день, и так будет до конца сентября, пока пассажиропоток значительно не уменьшится. Фирменный поезд «Ямал» (№ 11 «Новый Уренгой-Москва») раньше отправлялся в путь всего четыре раза в месяц, а с мая этого года - девять раз в месяц, через каждые четыре дня.
Фирменный состав «Югра» (№ 77 «Нижневартовск-Москва»), состоящий, как и все фирменные, из новеньких вагонов, ходит один раз в неделю, а в летний период этого крайне недостаточно. Однако у «Югры» есть одно большое преимущество: он следует очень быстро, у него очень удобное расписание. Именно поэтому было принято решение запустить этой же «ниткой» и в этом же направлении еще один состав - № 277. Он сформирован из обычных вагонов, но идет так же быстро, как и фирменный, и тоже один раз в неделю.
Любителям дальних поездок наверняка будет интересен еще один факт. С августа текущего года из Москвы в Киев и обратно будет курсировать фирменный поезд «Столичный» (№№ 1, 2), который в пути вместо привычных 14 часов будет находиться всего девять с половиной. Причем тариф на проездные документы в этом поезде - как у обыкновенного фирменного.
Одним из достижений сургутских железнодорожников в этом году стала и продажа билетов с указанием мест со станций по маршруту следования поезда. Если раньше пассажир, имевший билет на проходящий поезд, знал только номер вагона, в который следует «загрузиться», то теперь ему оформят проездные документы с совершенно точным «адресом» - с указанием собственного места, независимо от того, с какой станции он отправляется.
С местами оформляется почти 70 процентов всех проездных документов. Остальная часть - по старой технологии. К сожалению, обеспечить обозначенными в билетах местами всех без исключения пока не удается - для этого необходима более четкая взаимосвязь между различными железными дорогами.
Льготы не поехали...
В мае этого года со всех станций Сургутского отделения СвЖД отправлено в дальнем и местном сообщении 266 тысяч 452 человека. Это на три процента больше, чем в этот же месяц прошлого года. Точных цифр по июню пока нет, но то, что они выше прошлогодних, тоже очевидно. Однако в целом за первое полугодие пассажиропоток на Сургутском отделении снизился. Вниз общие показатели потянул пригород.
Если поезда дальнего и местного сообщений приносят увесистый «привес», то на пригородном сообщении почти затишье. В мае этого года пригородными поездами перевезено всего 12 335 пассажиров, тогда как в мае прошлого года этот показатель превышал цифру в 53 тысячи человек. Уменьшение пассажиропотока более чем в 4 раза! По мнению Юлии Кащук, причин этому несколько. Во-первых, отмена льготного проезда для нескольких категорий граждан, а во-вторых, развитие автомобильного сообщения. Если в прежние времена на дачу, за грибами и ягодами сургутяне ездили только на «паровозах», то теперь легко добираются на маршрутках и личных автомобилях.
Но главное, считают наши железнодорожники, не количество, а качество. Поэтому и делают все возможное, чтобы пассажирам было комфортно и удобно, постоянно расширяют географию маршрутов и развивают сеть услуг.
Екатерина Денисова.