Валентин Солохин, генеральный директор акционерного общества «Мостострой-11», знает о губернаторе округа много больше нашего. Не из интервью, не из выступлений по телевидению. «Что там увидишь? - вздыхает Солохин. - Серьезный, говорит немного...». Зато Валентин Федорович нашего губернатора в работе видел - без телекамер, часто без галстука.

Первое знакомство

- Славное было время, - вспоминает, улыбаясь, Валентин Федорович, ныне кавалер ордена «Знак Почета», двух орденов Трудового Красного Знамени, ордена Октябрьской Революции, российского ордена «За заслуги перед Отечеством» третьей степени, лауреат Государственной премии СССР и премии Совета Министров СССР, академик Академии транспорта России, заслуженный строитель РФ. - Тогда как-то все энергично, быстро решалось...

- Александр Филипенко пришел в наш трест в 1973 году, - продолжает Солохин. - Работал в мостопоезде № 442, сейчас он 80-й. Мы параллельно работали. Я возглавлял 15-й мостоотряд, который строил мост с той стороны Оби. А

442-й мостопоезд работал и с этой стороны, и на другом берегу. Александр Васильевич был старшим инженером. 17-я опора железнодорожного моста через Обь - его кровная. На ней, этой опоре, проводил дни и ночи, изучил ее вдоль и поперек, дневал и ночевал на этой опоре. Нынче мы ее «губернаторской» зовем. А Александр Васильевич смеется: «Что тут скажешь? Моя...».

А познакомились мы 19 января 1976 года. Восьмого января меня назначили управляющим создаваемого треста, который должен был объединить все работающие мостоотряды. Я был в Нижневартовске и, возвращаясь оттуда, решил заехать в 80-й мостоотряд. Приехал в управление, стучусь, техничка открывает. А дело поздним вечером было.

- Никого нет? - спрашиваю.

- Нет, все разошлись, - отвечает. - Ой, погодите, один инженер еще работает, молодой, светленький такой...

Захожу - действительно, сидит, над чертежом склонился, что-то вычисляет, придумывает и с удовольствием мне об этом рассказывает. В тот вечер у нас состоялась первая длительная беседа с Александром Васильевичем. Меня поразил его энтузиазм. Работал он с каким-то упоением. 25 лет было ему тогда, мне - 41. Поговорили, я его, конечно, запомнил. Надо, думаю, «двигать».

Были у меня еще два-три инженера на примете, но у меня начали их забирать. Одного в Омск, другого - еще куда-то, а Александра Васильевича - сразу в окружком. А я для него уже планировал место начальника технического отдела, но - перехватили.

«Потрудитесь поработать»

- Потом мы сталкивались с Александром Васильевичем в Ханты-Мансийске, где я часто бывал как депутат окружного совета народных депутатов, - продолжает Солохин. - Смотрю, а он растет и растет... Тогда Филипенко стал первым секретарем Березовского райкома партии, потом - вторым секретарем окружкома, позже - председателем окрисполкома.

В малом совете я работал председателем комиссии по строительству и архитектуре. Работал, честно сказать, спустя рукава. Вызывает меня первый секретарь окружкома и говорит: «Валентин Федорович, не будешь возражать, если мы тебя потесним немножко? Назначим Филипенко председателем комиссии, ты будешь заместителем». Я обрадовался - гора с плеч! И он так наладил работу, что я диву давался. Четко, принципиально спрашивал с тех, кто не справлялся с вводом объектов. Тогда же за всем следили - если школа, так будь добр к первому сентября. Хватка у него была. Не сказать, чтобы он «головы отрывал», но когда говорил, получалось довольно жестко: «Не вижу причин задержки ввода объекта. Потрудитесь поработать».

«А ленточку мы купим!»

- В 1995 году родилась идея строительства моста через Обь. Как началось вокруг этого моста! Елки зеленые! И немцы приехали, и югославы, и турки. Но немцы оказались самыми умными. Узнав о нашем существовании, они от претензий на строительство сразу же отказались. Остальные какое-то время еще крутились здесь. В конце концов, надоела мне эта возня. Поехал к губернатору: «Я буду строить или кто-то другой? Нет - значит, нет». Александр Васильевич вызывает секретаря: «Пишите распоряжение - назначить генеральным подрядчиком строительства автодорожного моста через Обь АО «Мостострой-11».

Сейчас Александр Васильевич очень много занимается мостом. Почти каждый квартал лично проводит совещания по ходу строительства, следит за графиком работ.

Четыре года назад, в 1996 году, в сентябре, иду по Ханты-Мансийску, Александр Васильевич навстречу. Предложил мне поехать посмотреть на строящиеся объекты. Я, конечно, согласился. В этой-то машине в присутствии его помощника и водителя я ему говорю: «Приглашаю вас, Александр Васильевич, 20 сентября 2000 года разрезать ленточку на мосту через Обь. Ножницы уже есть, ну а ленту - купим, наверное... Зачем тащить мост в третье тысячелетие?». Он мне на это отвечает: «Где я тебе столько денег возьму?». Так и родилась эта дата - 20 сентября. Теперь график строительства Филипенко лично контролирует. Какие есть еще в округе объекты, которые бы сам губернатор курировал? Со всех сторон страны рвутся ко мне посмотреть, как идет стройка. Никого не пускаю, только иностранцев.

- А иностранцев почему? - удивляюсь я.

- А чтобы понимали, что мы в России не лаптем щи хлебаем, - отвечает Валентин Федорович.

Что тут возразить?

...После встречи с Солохиным мне подумалось, что опора Филипенко - не номер 17 на железнодорожном мосту. Опора Филипенко - это люди, такие, как Валентин Федорович Солохин, кто, однажды назвав дату разрезания ленточки, от своих слов ни за что не отступится. Потому что за ними - дела.

Ирина ЛЕНЬКИНА, специально для «СТ»