Строительство аэровокзального комплекса сургутского аэропорта продолжает новый подрядчик.

Сургутский аэровокзал уже строится четыре года. Участниками этого проекта XXI века, как его громко называют наравне с автомобильным мостом через Обь, стали «Сургутгазпром» - 30 процентов валютной части контракта, или 3,6 миллиона долларов, АО «Тюменьавиатранс» - 26 процентов, или 3,1 миллиона долларов, администрация города Сургута - 19 процентов, или 2,275 миллиона долларов США, АО «Тюменьэнерго» - 10 процентов, Сургутский ГПЗ - 5 процентов, АО «Сургутнефтегаз» - 5 процентов, компания «Когалымавиа» - тоже 5 процентов.

Стоимость контракта - 12 миллионов долларов. Самым платежеспособным участником оказалась городская администрация - она полностью выплатила свою долю и является заказчиком строительства по поручению АО «Аэропорт Сургут». «Сургутгаз-пром» заплатил 2,6 миллиона долларов, «Тюменьэнерго» - 757,7 тысячи долларов, а компания «Тюменьавиатранс» не заплатила вообще. Каким образом она заполучила 26 процентов уставного капитала - непонятно.

За строительство аэровокзала взялась югославская фирма «Danjan international», выигравшая конкурс. После чего наняла субподрядчиков, в том числе проигравшую конкурс югославскую фирму «Union Engineering (UK) Ltd». Решающим фактором на конкурсе стала предложенная цена строительства.

Однако с осени 1997 года начались проблемы. Фирма перестала выполнять свои обязательства, ссылаясь на внутренние финансовые трудности. В декабре администрация города высказала намерение расторгнуть контракт. Появилась необходимость выбора нового подрядчика.

По словам заместителя мэра города Анатолия Самойленко, в проведении повторного конкурса подрядчиков не было необходимости - решили просто переуступить контракт. Решающим аргументом в пользу «Панадора» явилось его желание взять на себя долги предыдущего подрядчика и предыдущее сотрудничество с нефтяниками. Контракт с «Панадором» заключен в начале августа. Скорее всего строительство еще продолжится восемь месяцев.

А.Самойленко заверил, что стоимость контракта в сторону увеличения не изменится. Что касается неплатежеспособности других участников строительства, то, как сказал заместитель мэра, в горадминистрацию уже поступают заявки от разных фирм, готовых заменить «Тюменьавиатранс» и других. Правда, АО «Тюменьавиатранс» все же изъявило намерение приступить к финансированию проекта, попросив небольшую отсрочку. При этом фирма высказала намерение уступить часть своей доли уставного капитала другому участнику.

Главный аргумент, которым козыряет администрация города Сургута перед налогоплательщиками, - это возможность в будущем получать хорошие доходы с аэровокзала за счет транзита. Однако пока аэропорт по техническим причинам не выдерживает международного стандарта и не способен принимать тяжелые «Боинги».

Алексей НОСИКОВ.

Фото Сергея БАЛАШОВА.