Мария ЛЕБЕДЕВА

На прошлой неделе «СТ» рассказала о присвоении звания «Инженер года» Валентину Солохину, пообещав познакомить читателей с новым проектом, за который готово взяться АО «Мостострой-11». Выполняем обещанное.
Один из интереснейших моментов этого проекта - факт, что сам проект еще не утвержден, зато намечены сроки окончания строительства. В нынешнем году АО «Мостострой-11» приступает к строительству висячего моста через Иртыш в столице округа Ханты-Мансийске. Жестко оговорены сроки сдачи объекта - 10 августа 2004 года.
В России висячих мостов еще нет. Отечественное мостостроение пока отстает от мирового, наши мостостроители только «замахнулись» на реализацию этого проекта. В мире между тем полно висячих мостов: известен самый крупный висячий мост «Акаси» («год рождения» - 1998-й) в Японии протяженностью 1991 метр, около сотни больших мостов в Китае, в США, особенно знаменит мост «Золотые ворота» в Сан-Франциско протяженностью 1280 метров, построенный в 1937 году и до настоящего времени являющийся восьмым чудом света. Ну что ж, один мост-красавец, предмет обоснованной гордости, у нас уже построен. Второй, который соединит иртышские берега, закрепит и упрочит победу отечественного мостостроения.
По словам генерального директора АО «Мостострой-11» Валентина Солохина, проектировщики обещали в октябре дать основание двух опор. Это положит начало строительству. Всего опор должно быть четыре, все на берегах, ни одной в реке. Пока же проектные изыскания продолжаются, идет обсуждение, где расположить створ (местоположение моста). Конечно, предпочтительнее, чтобы уникальное сооружение хорошо просматривалось из города. Пока же есть три рабочих варианта расположения створа, проводится бурение - проверяют несущую способность грунта.
Основных обсуждаемых проектов будущего моста - тоже три. Первый - мост частокольный. Это дешевле, но реке придется несладко от 14 опор. Второй - вантовый. «Такой мост мы уже построили, - сказал Валентин Солохин. - Через Обь. Мы повторяться не хотим. Наоборот, гораздо интереснее строить новое». Третий - висячий, пролетом 800 метров. Тот самый, не имеющий аналогов в России, строить который будет сложнее, но интереснее. В конце концов, доколе будем мы, россияне, плестись в хвосте мировой инженерной мысли?