Ирина ЛЕНЬКИНА

«СТ» неоднократно обращалась к освещению проблем Сургутского отделения Свердловской железной дороги, главная из которых - острый дефицит вагонов.
В середине февраля вроде бы забрезжил свет в конце тоннеля: губернатор Ханты-Мансийского округа Александр Филипенко и начальник Свердловской железной дороги Борис Колесников подписали соглашение о сотрудничестве. Стороны согласились с тем, что для снятия напряженности в работе Сургутского отделения дороги (Сургут - крупнейший транспортный узел округа) к лету нынешнего года необходимо приобрести не менее 20 вагонов. Планировалось, что к этому сроку округ успеет обзавестись 20 комфортабельными пассажирскими вагонами, из которых будет сформирован фирменный поезд «Югра» для маршрута Нижневартовск - Москва.
Как сообщил начальник дирекции по обслуживанию пассажиров Сургутского отделения Свердловской железной дороги Александр Дубинец, договор между правительством ХМАО и Свердловской железной дорогой уже подписан. Вчера представители Свердловской железной дороги отправились на Тверской вагоностроительный завод с тем, чтобы оформить договорные отношения и разведать обстановку. Дело в том, что готовых пассажирских вагонов в Твери нет, для их изготовления нужны средства.
Как планируется, в состав фирменного поезда «Югра» войдут один фирменный вагон - СВ, а также купейные и плацкартные вагоны, стоимость которых колеблется от 4,5 миллиона (столько стоит плацкарта) до 8,5 миллиона рублей (за купейный вагон).
С точки зрения А.И.Дубинца, к началу летнего сезона вагоны вряд ли поступят. Ближайший срок, который он озвучил, - сентябрь 2001 года. Впрочем, Дубинец не разделил нашу озабоченность тем, что к лету вагоностроители не успеют: «Вы знаете, сезон у нас круглогодичный. Если раньше основной пассажиропоток приходился на летний период, то сегодня, как показывает анализ 2000 года, в октябре-декабре он увеличился на 8-10 процентов по сравнению с летними месяцами». В Сургутском отделении Свердловской дороги связывают этот факт не с растущей подвижностью населения, а с привлечением дополнительной рабочей силы с «большой земли».