Холодное субботнее утро не омрачило настроения собравшихся водителей. Пока ждали открытия конкурса, водители фотографировались возле старенького грузовичка образца 1942 года. И из чисто профессионального любопытства заглядывали под капот, чтобы выяснить, где у машины воздушный фильтр. «Не было у них тогда фильтров, потому что воздух чистый был», - посмеивался тот, кто стоял рядом с машиной, над теми, кто залез искать этот треклятый фильтр...
И вот с небольшой по времени задержкой конкурс объявили открытым. Но для того, чтобы сесть за баранку, необходимо было пройти медкомиссию и проверить свои знания по правилам дорожного движения. За сдачу ПДД участники получали баллы, которые, конечно же, учитывались при итоговом балансе.
Однако именно сдача теории подкосила ряды профессиональных водителей. Двенадцать участников были сняты с соревнований из-за незнания ПДД. «Отличилась» из всех восемнадцати соревновавшихся команда Ишимских электросетей - ни один водитель не сдал теоретический экзамен. Поэтому они выбыли еще на первом этапе, набрав итоговый нулевой балл. Были и такие команды, где из трех водителей ПДД не сдали двое. Таким уже на победу можно было точно не рассчитывать.
Однако вернемся к самой сдаче ПДД. Самые лучшие теоретические знания показала команда Тобольской ТЭЦ. Из 60 возможных баллов водители набрали 60! Далее с отставанием в один балл идут команды АТП «Тюменьэнерго», Нижневартовских электросетей, Тюменской ТЭЦ-2. Уже по первому этапу можно предсказать, что основная борьба за первое место будет вестись между этими командами. Почти так и получилось...
Надо сказать, что команда состоит из трех участников-водителей. Соревнование проходит на трех автомашинах различных марок - КАвЗ, КамАЗ и УАЗ, то есть каждый водитель из команды отрабатывает маневрирование на «своей» модели. Вот это было зрелище! Особенно захватывает дух, когда видишь, как огромные машины под управлением опытных водителей превращаются в послушные существа.
Тоболяки показали свое умение не только в теории, но и на практике. Водители Сергей Федоров и Владимир Клевцов на автомашинах КАвЗ и КамАЗ каждый в своей группе заняли первые места. Их друг Павел Хорошев чуть-чуть не дотянул до первого места среди водителей, управлявших УАЗами, и на скоростном маневрировании показал третий результат. Команда Тобольской ТЭЦ в итоге заняла первое место.
Между кем же распределятся второе и третье места, ведь после теоретического экзамена три команды шли ровно? Своим преимуществом после первого этапа из трех команд воспользовались только сургутяне из АТП «Тюменьэнерго». Водитель
КАвЗа Юрий Пауков стал вторым в личном первенстве. Алексей Демин, соревновавшийся на КамАЗе, стал третьим. А мастерство Олега Медведева, который выполнял маневрирование на УАЗе, жюри оценило на 33,22 балла, что могло бы в личном первенстве поставить его на третье место. Но не поставило, потому что Олегу недоставало одного балла за «теорию». Этот злосчастный балл и отодвинул в итоге Олега на четвертое место в личном первенстве.
Но кроме сургутян оставались еще две команды, претендующие на призовые места. В итоге эти команды стали лишь четвертыми (Нижневартовские электросети) и девятыми (Тюменская ТЭЦ-2). Третье же место заняла команда ПРП «ТЭР», которая после первого тура имела 58 очков. Однако высокий профессионализм вывел водителей на третье место.