Ирина ЛЕНЬКИНА

Когда в зале заседаний городской Думы видишь лес рук, поднимающихся одновременно, это наводит на мысли. Не показное ли единодушие? Или еще. Зачем собираться - для того, чтобы узаконить решение, уже принятое? Если на самом заседании в расчет не принимаются никакие аргументы, возможно, стоит приступить к принятию решений заочно? На депутатских слушаниях все решили, по телефону согласовали - и все дела.
Откуда эти мысли? А вот откуда. Почти все решения городской Думой принимались единогласно. В том числе и принципиальные.
Первый заместитель мэра города Вячеслав Новицкий приводил массу аргументов в пользу организации в городе троллейбусного движения, результат оказался нулевым. Никто из депутатов не пожелал изменить свое мнение. А между тем первый зам. мэра ссылался на опыт Архангельска, Братска, Вологды, Екатеринбурга. Иркутска, Красноярска, Новосибирска, Омска, Санкт-Петербурга, Москвы... Опыт эксплуатации электротранспорта показывает, что он более экономичен, чем автобусы.
Данные социологического исследования за 2000 год говорят о том, что 46 процентов населения Сургута пользуются всеми видами общественного транспорта, в выходные дни этот процент увеличивается. А вот депутат Александр Буланов, начальник НГДУ «Сургутнефть», считает, что общественный транспорт в нашем городе развивать не нужно, ибо все взрослое население пользуется исключительно личным автотранспортом. Правда, социально незащищенные слои сургутян, которым машина и не снилась, наверняка могли бы поспорить с Александром Николаевичем.
Депутаты высказывали сомнения, что эксплуатация троллейбусов возможна в зимние месяцы. Новицкий, приводя цифры, доказывал обратное: согласно данным по эксплуатации троллейбусов в зимние месяцы подвижной состав работает устойчиво и надежно. Низкие температуры не влияют на параметры эксплуатации машин.
Какие затраты понесены на организацию троллейбусного движения? В прошлом году муниципалитет приобрел производственную базу за 33 миллиона рублей. Сделан ремонт пятиэтажного ИБК, отремонтирована кровля производственных помещений. Продолжаются проектно-изыскательские работы.
- Я просил бы депутатов не закрывать эту тему, - обращался к народным избранникам Вячеслав Федорович, - и не принимать решение о нецелесообразности организации троллейбусного движения. Через месяц-полтора я готов представить более обширный материал. Зачем сегодня прекращать работу, которая ведется девять лет? (...) Не надо подчеркивать, что 15 троллейбусов будут стоить городу 164 миллиона рублей. Это первый этап реализации программы, а выход продукции на первом этапе всегда имеет высокую себестоимость. Расчеты показывают, что в дальнейшем электротранспорт более выгоден в эксплуатации. Главная и единственная цель организации троллейбусного движения в Сургуте - иметь альтернативный экологически чистый общественный транспорт. Я уже говорил о том, что дотацию транспортному предприятию на следующий год придется увеличивать на 75 процентов.
Результат от речей Новицкого, повторимся, был практически нулевым. Только Вера Кифорук, заместитель главного врача МГБ-1, голосовала против принятия решения. Напомним, депутаты запретили продолжать проектно-изыскательские работы, посчитав организацию троллейбусного движения нецелесообразной.
На пресс-конференции, состоявшейся сразу после заседания Думы, Дмитрий Попов, начальник отдела кадров АО «Сургутнефтегаз», комментируя принятое решение, сказал о том, что 15 троллейбусов экологическую проблему не решат; перспектива организации параллельного движения не ясна и затрачивать огромные средства на троллейбусы сегодня нет никакой необходимости. Его поддержал глава профсоюзного комитета АО «Сургутнефтегаз» депутат Александр Сальников, подчеркнувший, что городской администрации не удалось доказать необходимость и целесообразность организации в городе троллейбусного движения.
- Этим решением мы откинули город на 10-15 лет назад, - таково мнение мэра Александра Сидорова. - Троллейбусы - транспорт более экологически чистый и более экономичный. Более того, мы были как никогда близки к реализации этого проекта, финансируя его в течение ряда лет. Куплена база, обеспеченная инженерными ресурсами, и выполнен ремонт АБК, началось проектирование дорог с учетом организации троллейбусного движения. Сейчас мы утратим эту базу. Естественно, мы не можем держать ее в запасе. Будут прекращены все работы по проектированию. Ничего не говорило о том, что решение надо было принимать именно сегодня. Мы хотели получить проект, а затем представить его со всеми обоснованиями, с табличным материалом. Очевидно, решение принято конъюнктурно. Дебатов не было, потому что решение было принято загодя и, увы, не здесь и не сейчас.
Мэр Сургута Александр Сидоров пока не определился, подписывать ли это решение городской Думы. Как он подчеркнул, юристам предстоит изучить, подпадает ли вопрос об организации троллейбусного движения под возможный для обсуждения на референдуме.
- Я бы хотел, чтобы в этом вопросе приняло участие население, - отметил А. Сидоров, - чтобы этот вопрос рассматривался гласно, потому что это проект социальный, для народа принципиальный и экономически обоснованный.
Зато, сказал А.Буланов, за те деньги, которые уже использованы, а это 72 миллиона рублей, можно ликвидировать два поселка - Лесной и Зеленый. Следуя такой логике, нелишне предположить, сколько на эти деньги можно было бы купить колбасы, сгущенного молока и памперсов.
Итак, чем завершится эта коллизия, пока неясно. Депутаты сказали свое слово, мэр - тоже. Конфликт налицо.