В средствах массовой информации города уже сообщалось о том, что на наш региональный рынок авиаперевозок намерена выйти авиакомпания «Трансаэро».

В частности, компанию интересует московское направление. Лицензии на право осуществления регулярных рейсов на Москву уже имеют четыре перевозчика, в том числе «Когалымавиа» и «Тюменьавиатранс».

Авиакомпания «Трансаэро» славится тем, что предлагает пассажирам более выгодные условия перевозок и летает на импортных самолетах, которые арендует на условиях лизинга. По законам рынка это отвечает интересам потребителей, но ставит под угрозу экономическое благополучие конкурентов, в число которых войдут и две вышеназванные авиакомпании.

Рынок есть рынок, антимонопольное законодательство защищает конкуренцию и не позволяет необоснованно препятствовать осуществлению предпринимательской деятельности по соображениям возможного экономического вреда другим субъектам рынка в результа-те конкуренции. Но информация, касающаяся деятельности «Трансаэро», заслуживает особого внимания.

Так, по сообщению «Коммерсантъ-daily», в прошлом году авиакомпания «Трансаэро» сработала с убытками в размере 18 миллионов долларов США. Но при этом компания наращивает свои обороты и не отказывается от намерения пополнить свой парк еще несколькими «боин-гами». Также сообщается, что данная авиакомпания перерегистрировалась в Орле, руководствуясь «значительно более благоприятным налоговым климатом» по сравнению с Москвой.

Уже есть «пострадавшие» от попыток «Трансаэро» взять в свои руки рынок авиаперевозок в некоторых регионах. В частности, в Новосибирске «Транс-аэро» установила на московском рейсе тариф ниже железнодорожного. Эти действия компании были с радостью восприняты пассажирами и российской прессой, но почти разорили местное новосибирское авиапредприятие.

Представители «Трансаэро» побывали у заместителя мэра г.Сургута Владислава Нестерова, являющегося председателем совета директоров АО «Аэропорт Сургут». Речь шла о заключении договора на обслуживание техники «Трансаэро».

По словам Владислава Нестерова, ему удалось убедить представителей авиакомпании, что им «летать у нас пока не надо». При этом В.Нестеров мотивировал корреспонденту «СТ» свой отказ не только защитой интересов города, региональных авиакомпаний, где работает более тысячи сургутян, но и формальными соображениями: наш аэропорт пока технически не готов к приему и обслуживанию «боингов». И если бы компания «Трансаэро» получила «добро» на осуществление полетов в Сургуте, свой запрет наложила бы региональная комиссия по безопасности полетов.

Алексей Носиков.