Дорога петляет в бору узкой змейкой - двум машинам не разминуться. Остались позади строящийся профилак-торий, стадион «Нефтяник», пересекаем конно-спортивную базу нефтяников.

Через десяток-другой метров показался городок строителей Сургутской кольцевой автомобильной дороги. Она существует уже не только в проекте - ее начало положено. В документе она значится как дорога 1з, но это звучит слишком прозаически.

С высокого берега открывается производственный пейзаж: плотной стеной забивается шпунтовая стенка водопропускного сооружения №1 через протоку Боровую. Оно входит в первую очередь строящейся объездной автострады, протяженность которой 1900 метров. После сдачи этого отрезка дороги резко сократится поток автотранспорта на магистрали, ведущей в город через жилой массив НГДУ, район остановки «УБР». Зачем плестись в медленно двигающейся колонне, чтобы попасть, допустим, на проспект Набережный, в район магазина «Буратино», если можно воспользоваться скоростной трассой?

Высадились на берег труженики плавстройотряда №34 в апреле. Работать приходится в стесненных условиях: ни одного лишнего дерева не должно быть спилено - за этим бдительно следят экологи. Да и не враги своему городу гидростроители - ценить подаренный природой ландшафт умеют.

Водопропускное сооружение, по словам генерального директора «Запсибгидростройсервиса» В.В.Гончарова, в инженерном плане не сложное. Сварный трубчатый шпунт, а его предстоит забить 1200 тонн, - конструкция, разработанная и запатентованная специалистами этой фирмы. Будут использоваться и приемы, которые не слишком распространены, например, эрлифтирование грунта. При помощи специальных приспособлений подается под напором вода, за счет сжатого воздуха создается эффект эжекции - песок выносится из полости трубы на поверхность. А освободившаяся «внутренность» шпунта заполняется бетоном с соответствующим армированием. Такое сооружение должно быть рассчитано как минимум на 65 лет.

Из этих конструкций «Запсибгидростройсервис» уже построил за Уралом четыре километра берегоукрепительных и причальных сооружений. Через 1200 метров от первого объекта через протоку Боровую будут возводить еще один - через Бардоковку.

- Наша концепция дает преимущество ввиду того, что мы предложили многовариантную схему притока и исхода воды без всяких последствий, - говорит Виктор Викторович. - Можем Кедровый лог, который дает приток воды, на этом участке взять в коллектор и пропустить его через строящееся сооружение.

Можно также замыть всю территорию, и на ней когда-нибудь вырастет новый микрорайон. Вон тот карьер, из которого когда-то намывали песок для застройки жилых массивов, давно уже обжитых, является чудным озером, его глубина доходит до двенадцати метров. Этот уголок не уступает Швейцарии по своей живописности, и микрорайон на фоне озера смотрелся бы очень хорошо. Второй вариант - мы не хотим, чтобы здесь появился микрорайон. В этом случае можно произвести расчистку, определить глубину и поставить на водопропускных сооружениях затворы. Тогда здесь сохранится водоем, и в этом парке с его великолепным конно-спортивным клубом может появиться лодочная станция и другие досуговые объекты.

Какой вариант выдержит отбор, не будем гадать: это отдаленная перспектива, а сегодня нужно строить дорогу.

Первая очередь ее вберет в себя более полумиллиона кубометров грунта, который намывает землеснаряд, вставший «на якорь» на небольшом отдалении от строящихся водопропускных сооружений. Намыв осуществляет Сургутский филиал финансово-промышленной корпорации «Гидромехстрой». Это подразделение тоже в апреле вышло на объект - начали со строительства линии электропередачи к зем-снаряду, а в середине июня выдан «на гора» первый кубометр грунта.

«Запсибгидростройсервис» и его субподрядчики пообещали намыть дорогу на этом участке в декабре-январе, обеспечив проезд по грунту. А в третьем квартале будущего года автострада оденется в асфальт.

Будут у СКАДа и вторая, и третья очереди строительства, но произойдет это уже в новом веке - до Черного Мыса она дотянется. Вот тогда автомобилисты оценят ее достоинство, популярностью магистраль, не встречающая на своем пути пересечений, будет пользоваться огромной. Ну, а через год с небольшим с ветерком прокатимся по первому почти двухкилометровому отрезку Сургутской кольцевой автодороги, очертания которой сейчас едва просматриваются: с одной стороны - берег, с другой - сплошная вода.

Зоя СЕНЬКИНА.

Фото Леонида БЕРЕЗНИЦКОГО.