- У моего «жигуленка» проблемы с горячим пуском двигателя. Что делать? - спрашивает Сергей Бочкин.
Пообщавшись со специалистами, мы выяснили, что практически все владельцы карбюраторных автомобилей когда-нибудь сталкивались со сложностями при заводке горячего двигателя после нескольких минут стоянки. Ничего страшного в этом нет, все происходит согласно законам физики, и бороться с этим можно.
На работающем моторе через карбюратор проходит поток воздуха, охлаждая его. Также охлаждение происходит и за счет проходящего через него горючего. Температура карбюратора заметно ниже температуры двигателя и ниже точки кипения бензина. При кратковременной стоянке на заглушенной машине карбюратор начинает прогреваться от горячего двигателя, бензин в поплавковой камере закипает и интенсивно испаряется. Пары бензина плотно заполняют все доступные полости впускного тракта и сам карбюратор. Уровень бензина в поплавковой камере падает. Все эти процессы происходят в первые 5-30 мин. после остановки двигателя и зависят от температуры окружающего воздуха. Наличие излишнего количества паров бензина приводит к переобогащению топливной смеси, требующейся для запуска двигателя.
Чтобы смесь быстрее нормализовалась, нужно открыть дроссельную заслонку, нажав при заводке горячего мотора на педаль газа (наполовину, а можно и «в пол»). При этом вентиляция паров бензина произойдет гораздо быстрее и в двигатель начнет поступать смесь, требуемая для запуска.
Итак, процедура «правильного» пуска горячего двигателя: нажимаем на педаль газа, крутим двигатель стартером, как только мотор завелся, делаем пару «прогазовок» и - все, машина «готова к употреблению».
И еще один момент - «жигулевские» бензонасосы очень не любят жару и, бывает, совсем отказываются работать при перегреве. Если вышеуказанный способ заводки мотора не помогает, то посмотрите бензонасос. Для эксперимента можно его охладить, полив водой.