На улице сейчас мороз за сорок, и, прежде чем мучить свою машину, подумайте: а вам очень уж надо ехать в такой морозище? Если одна поездка машины в мороз под минус 30 на полсотни км равна по износу в 500-800 километров летнего пробега, то представьте, каков износ всех агрегатов при минус сорока...
Если дверь примерзла намертво к проему, обстучите ее по периметру кулаком в перчатке. Попробуйте за ручку - не за ключ! - рвануть несколько раз туда-сюда; еще раз обстучать - и опять туда-сюда. Если вам удалось открыть багажник, хлопните несколько раз крышкой багажника, чтобы воздушная подушка, образовывающаяся от этого в салоне, помогла вам выдавить двери изнутри; и опять обстучите дверь и снова похлопайте багажником.
Если в машину залита полусинтетика и бензин ниже 95-го, автомобиль лучше не мучайте. Ремонт обойдется дороже.
Если аккумулятор «так себе», снимайте его и несите домой на подзарядку. Но каким бы хорошим ваш аккумулятор ни был, больше 10-12 секунд непрерывно «гонять» стартер не рекомендуется.
Если аккумулятор хорош, включите зажигание, а затем либо на пару минут - ближний свет, либо на минуту - дальний. Это нужно для того, чтобы аккумулятор начал работать, а стало быть, чуть согрелся его электролит и емкость повысилась.
Затем выжмите сцепление. На инжекторных машинах педали газа касаться не надо.
Часто ни с первого, ни со второго раза машина в сильный мороз не заводится, но «схватывает» на все более продолжительный срок. Терпеливо повторяйте операцию, пока не заведется. Но не переусердствуйте.
Если вам повезло и машина завелась, отпускать педаль сцепления, держа рычаг КПП в нейтрали, следует медленно и не раньше, чем через минуту-две после того, как двигатель завелся. И дайте еще несколько минут на прогрев коробки (она прогревается на нейтрали).
Алексей Куприн.