Как утверждают психологи, пока мы чем-то недовольны, жизнь проходит мимо. А когда человек постигает науку получать удовольствие от малого, он начинает жить полноценной жизнью. Вот окунуться в ледяную прорубь - это как, удовольствие? Депутат городской Думы, председатель совета директоров ЗАО «АТП», советник исполнительного директора «Тюменьэнерго» по транспорту Юрий Кузьменко полагает, что да. И пусть накануне Нового года не было минус сорока, но и в 20-градусный мороз показать пример стойкости духа и поздравить сургутян с Новым годом, выныривая из реки, смог только Кузьменко.
Наверное, он один из немногих, кого жуткие морозы не раздражают. Говорит: «Не люблю жару, поэтому в отпуск всегда хожу осенью»... Недавно Юрию Понтилеевичу Кузьменко исполнилось 55 лет. Это и стало поводом, чтобы встретиться и поговорить «за жизнь».
- Юрий Понтилеевич, как случилось, что Вы приехали в Сургут? Как Вас встретил город, помните?
- В Сургут я приехал 11 сентября 1979 года. Как сейчас помню, стояла теплая погода. Из аэропорта доехал до остановки «Строитель», дороги здесь были тогда песчаными. Там, где улица 50 лет ВЛКСМ, уже болото начиналось... Приехал я по приглашению работать в «Тюменьэнерго» - начальником службы механизации в «Сургутские электрические сети», где и работал до 1986 года. На два года, было дело, уходил в «Газпром», в 1988-м вернулся главным инженером в АТП «Тюменьэнерго», и с 1994 года занимал там должность директора. Потом АТП стало «Автотранспортным предприятием».
Сегодня численность сотрудников «Автотранспортного предприятия» составляет более шестисот человек, которые за прошедшее время стали сильной и слаженной командой единомышленников. Готовность к диалогу, профессионализм и добросовестность персонала, индивидуальный подход к клиентам - это те составляющие, которые обеспечивают нашему предприятию хорошую репутацию. Люди - наш ценнейший актив и самая надежная гарантия уверенного и успешного развития!
- Восьмидесятые - это годы бурного строительства Сургута?
- Да, где-то с 1983 года город здорово начал строиться. Почему «Тюмень-энерго» (тогда это было производственное объединение) создавали именно в Сургуте? Потому что нефтяники разведали много месторождений, а энергетика отставала: месторождения осваивались, а электроэнергии там не было. Поэтому и объявили тогда Всесоюзную комсомольскую стройку - ГРЭС-1 и ГРЭС-2. Строили, помню, моментально! Если в самом начале «Сургутские сети» были единственными в «Тюменьэнерго», то в 1979-м организация разделилась, создали «Нижневартовские сети», в 1980-м - «Северные сети» и так далее. Строили очень много ЛЭП, вводили по 8-9 подстанций в год. Объемы были огромные, темпы строительства - бешеные...
- Никто, наверное, не мог тогда предполагать, что через какие-то 20 лет город станет таким большим и красивым?
- По большому счету, все приезжали заработать денег. И уехать. От мысли уехать многие даже к концу 1980-х не отказывались. Но город развивается, проходит 10-15 лет, и ты уже прирастаешь к этой земле. Рождаются дети, внуки. Так появляется родина. Я своих детей сюда привез из Башкирии, а внуки родились уже здесь... Желания уехать отсюда у меня не возникало. Тем более, никогда не страшил климат - я люблю зиму, холод. Места здесь водные, а я же рыбак. Правда, сейчас урбанизация, рыбы с каждым годом все меньше... А сейчас наш город, смотрите, обалденный - по красоте, по освещенности. А какие у нас дороги? Мечта!
- Юрий Понтилеевич, Вы недавно отпраздновали свой юбилей. Самый дорогой подарок - это...?
- ...то, что ко мне приехали мои друзья - директора-сетевики со всего «Тюменьэнерго», с которыми мы вместе проработали очень много лет. Из Тюмени, Ишима, Когалыма... Объединение «Тюменьэнерго» - это в свое время было 33 предприятия. И у нас довольно-таки дружная семья директоров. Нас часто собирали вместе - проблему обсудить и найти ее решение, кому-то надо было оборудованием помочь... Где-то аварийная ситуация, и такое бывало. Может, кому-то покажется, что это высокопарно, но именно здесь, на Севере, нам было дано узнать радость побед и горечь поражений. Мы проверили друг друга на прочность и обрели на севере вторую родину. А по Сургуту, где мы чаще всего встречались, многие скучают до сих пор.
- Работа городской Думы третьего созыва, депутатом которой Вы являетесь, подходит к завершению. А в Думу четвертого созыва пойдете?
- Пойду, и для этого у меня есть веские причины. Когда мы избирались в городскую Думу пять лет назад, у каждого ведь были свои представления о Думе, далеко не всегда совпадающие с реалиями. И, соответственно, агитация - в том числе и та, которая уже сегодня началась, - строится на нереальных, в общем-то, обещаниях. Дума - это представительная ветвь власти. На уровне муниципалитета мы не создаем законы, мы только отслеживаем, чтобы действующие законы чиновниками исполнялись нормально. Если Государственная и окружная Думы создают законы, то мы блюдем, чтобы их исполняли. Это основная наша цель и задача всей Думы.
- Вы говорите о предвыборных обещаниях... Сами-то, наверное, их тоже давали?
- Было дело, многие депутаты городской Думы обещали жилья настроить, и я в том числе. Но, застроив город домами, мы придем к тому, что уже имеем в 33-м микрорайоне, оставив жителей без школы, детского садика... Нужно не забывать, что времена изменились. Сегодня жилье уже не дается, а продается. Бесплатного жилья, к сожалению, уже никогда не будет.
Цели и задачи Думы я уже обозначил, но до этого доходишь постепенно, уже поработав депутатом около года. Первый год мы отработали по бюджету, принятому Думой предыдущего созыва. И следующий бюджет делали, уже понимая, что мы можем, а чего не можем. В свое время задавали вопрос, почему я против того, чтобы переизбраться в октябре 2005 года, как нам предлагали. Очень просто: год работы Думы, которая работает с бюджетом, который она не рассматривала, проходит практически вхолостую. Надо вникать, на это уходит время.
Возвращаясь к теме жилья. Мы, наверное, и сегодня недостаточно строим, но жилья все-таки уже много. За четыре года в Сургуте ликвидированы практически все долгострои, эту тему Дума поднимала постоянно. Сегодня есть окружная программа по сносу ветхого жилья, под которую мы приняли городскую программу. Она правильно рассчитана на десять лет. В течение десяти лет есть возможность ветхое жилье снести и заселить всех в нормальное жилье. И мы эту программу приняли даже раньше, чем округ, потому что одним из условий работы этой программы было участие средств городского бюджета.
- Глава Сургута А.Л. Сидоров поставил депутатам третьего созыва твердую «четверку». Как по-вашему, заслуженно?
- Вполне. Я считаю, что Дума третьего созыва была профессиональной, 90 процентов депутатов в ней - хозяйственники. Это те, кто понимает, что такое бюджет, что такое деньги (причем деньги не их, а города!), как их зарабатывать и как надо тратить. И за время работы Думы чиновники администрации научились прислушиваться к мнению депутатов и понимать, что с них спрашивают. Думаю, это одна из первых Дум, которая с этим плотно работала. Да, делают упор на том, что это была Дума «нефтяная» и так далее. Но я повторюсь, что эта Дума в первую очередь профессиональна. Немаловажно также и то, что в основном все депутаты городской Думы - люди обеспеченные, поэтому какие-то личные, корыстные цели никто не преследовал. А вспомнить предыдущие Думы - там были и бюджетные кредиты для депутатов, и не только....
- А какую оценку по выполненной работе ставит себе депутат Кузьменко?
- Наверное, общую с Думой - «четверку». Нет, на «пятерку» не потяну. Всего невозможно охватить - это раз. Про обещания строительства жилья - такой грех и за мной водится, я об этом уже сказал. Но и хорошего много было за эти четыре года. Например, я был против затеи с троллейбусами, считаю, что правильно. Посмотрите, какие пробки на дорогах... Нам еще только троллейбусов не хватало. Был против строительства объездных дорог за счет средств городского бюджета. И жизнь доказала, что я был прав, - дороги построили, но за счет окружных денег! А иначе мы могли деньги городского бюджета истратить на строительство дорог федерального значения.
- Одной из острых проблем, тем более, в морозы, остается пассажирский транспорт - городские автобусы. Вы должны знать специфику этого вопроса. Что делать с общественным транспортом?
- Социальный общественный транспорт в городе должен быть. Но плохо, что у муниципального предприятия «СПОПАТ» нет хозяина как такового. Вроде бы, предприятие находится на балансе департамента имущественных отношений и одновременно, вроде бы, в дорожном департаменте... Знаете, как в поговорке - у семи нянек дитя без глазу. Новый директор «СПОПАТа» В.А. Попов все, что мог, сделал: сократил аппарат, объединил производственную базу предприятия с бывшим «УМИТ ЖКХ». Сегодня «СПОПАТ» частично работает и на рынке. Ведется отслеживание маршрута через спутник. Но нужно бы навести порядок в графиках, иначе вон, на «Строителе» - по три автобуса одного и того же маршрута, бывает, стоят. Главное, руководство «СПОПАТ» должно определиться не только с хозяином, но и с бизнес-планом, без этого сегодня невозможно работать.
Еще одна проблема - пассажиры льготных категорий. Если оставлять социальный общественный транспорт, тогда нужно покупать автобусы средней вместимости, и четко понимать, что эти потребности закрываются из городского бюджета. Надо все же выделять дотации и проездные нашим льготникам покупать. У нас, как всегда, «кино»: есть «льготники» федеральные, окружные, муниципальные, но претензии все они предъявляют к местным властям... Проблема есть, нужно ею заниматься.
- Фишка, которую знает весь город, - это ваши ретроавтомобили. Украшение всех городских праздников! Расскажите об этом увлечении.
- У меня 18 автомобилей. Любимая - это полуторка ГАЗа, это один из первых моих автомобилей. Его мне помог найти поисковый отряд «Журавушка». Я давно дружу с этой общественной организацией, помогаю ребятам. Вот как-то они, приехав из экспедиции, сказали, что есть такая машина. Я ее приобрел. А потом «втянулся». Из военных автомобилей есть у меня иноземный «Виллис» (его часто в телепрограмме «Полигон» показывают), а остальные машины все советские. С каждым годом моя коллекция все более востребована. В этом году в Ханты-Мансийск возили на 75-летие округа.
Приятно видеть, когда на парадах в День Победы вокруг машин собираются участники войны. Тут и малыши по этим автомобилям лазают, фотографируются - и им тоже весело. Пусть дети понимают, какое у нас раньше было отечественное производство! Наши же делали, свои...
Беседовала Ирина Ленькина.
Газетная площадь предоставлена ЗАО «Автотранспортное предприятие».