8 сентября 1956 года «Колхозник» оповещает население района о том, что исполнилось три месяца работы Всесоюзной сельскохозяйственной выставки и за это время ее посетило более пяти миллионов человек, свыше 700 иностранных делегаций из 67 стран.

А еще газета пишет о том, что, соревнуясь за достойную встречу XX съезда партии (кто мог знать, насколько судьбоносным для всей страны станет этот съезд!), трактористы бригады №2 трудятся с удвоенной энергией. Так, член ВЛКСМ тракторист Доржеев, работающий в сельхозартели «Авангард», уже выполнил взятое на себя обязательство - вместо 350 гектаров травы на 25 августа он скосил 430.

Тракторный агрегат, которым руководит товарищ Доржеев, держит первенство в социалистическом соревновании. Агрегату присужден переходящий красный вымпел.

Открываем газету «К победе коммунизма» за 9 сентября 1966 года:

«Карту Тюменской области исполосовали идущие в разных направлениях трассы действующих, строящихся и запроектированных нефте- и газопроводов. Недавно к ним прибавилась еще одна красная черта, обозначающая новую высоковольтную линию электропередачи Тюмень - Сургут напряжением 20 киловольт. Уральское отделение Всесоюзного института «Энергосетьпроект» провело изыскания на трассе и заканчивает разработку проекта.

Новый энергетический мост Урал - Тюмень - Сургут будет важнейшим объектом пятилетки. Через тайгу, болота и многоводные реки перешагнут мачты высоковольтных линий. На первых порах по этой линии будет подаваться ток с Урала на нефтяные промыслы и стройки Среднего Приобья. А затем, когда будет сооружена Сургутская ТЭЦ, работающая на природном газе, избыток ее энергии мощным потоком пойдет на Урал. Первые отряды строителей уже прибыли на трассу».

11 сентября 1976 года под рубрикой «Газета выступила. Меры приняты» - хороший пример реагирования на публикацию:

«В корреспонденции... начальник производственно-технического отдела В.М.Боймельштейн критиковал Красноярский завод мостовых конструкций за то, что он не выполнил в нужные сроки заявки мостоотряда №29. На запрос редакции отвечает директор т. Войновский: «Действительно, мостостроительному тресту №11 завод недопоставил мостовые железобетонные конструкции. Причины - нехватка железнодорожного транспорта, первоочередная отправка конструкций на объемы БАМа, длительное время не решался вопрос с гидроизоляцией северных мостов. Сургутянам конструкции будут отгружены в этом квартале». Вот когда начинаешь верить в силу слова!».

«Во всеоружии подходят к зимнему сезону железнодорожники Сургутской дистанции пути, - рассказывает «К победе коммунизма» 10 сентября 1986 года. - Снегоуборочная техника отремонтирована. Оборудовано два новых пункта обогрева для чистки стрелочных переводов. На станции Сургут заканчивается ремонт воздухообдувочной техники. Сургутское отделение - самое северное и снежное в управлении Свердловской дороги. Памятуя об этом, руководство дистанции организовало техническую учебу с руководителями бригад и путейцами, для которых этот зимний период будет первым. Успешно выполняют планы железнодорожники и по «лечению» пути».

Страницы листала Евгения ЛАРИНА.