Человек, отправляющийся в отпуск на собственной машине, всегда в той или иной степени рискует.

Может подвести автомобиль, дальняя поездка утомляет, не все региональные власти заботятся о дорогах, да и дураков на трассах хватает - тех, что рискуют ради куска дороги. Как говорится, не ты, так тебя...

Но все эти неприятности с лихвой окупаются относительной дешевизной путешествия, независимостью от общественного транспорта, свободой передвижения по бескрайним российским просторам. Мы с женой не планировали дальней поездки, но погода на Урале что-то не ладилась, вот и решили двинуть в южные края - на Черное море, в Краснодарский край.

Северяне - наиболее активные автомобильные путешественники. На трассе Уфа - Самара ощущение такое, будто едешь из Сургута в Тюмень - с нашей 86-й серией номеров, кроме местных, конкурируют лишь 89-я (Ямал) и 66-я (Свердловская область). Сургутян особенно много. Все едут на море за четыре тысячи километров, несмотря на 40-градусный зной - лето в России нынче выдалось очень жаркое. Ночуют семьями в горячих автомобилях на стоянках, платят втридорога за пельмени в придорожных кафе, купаются в попадающихся на пути речушках, озерцах, которые нисколько не охлаждают, только немного спасают от солнца и горячего ветра.

Несмотря на распространенное в народе мнение о том, что Госавтоинспекция бдительно охотится за северными номерами, весь путь в восемь тысяч километров до черноморского побережья и обратно мы прошли, не ощущая на себе внимания сотрудников ГАИ - они, похоже, были заняты исключительно «дальнобойщиками».

Мы пересекли административные границы двенадцати субъектов Федерации и лишь в каком-то селе под Самарой наткнулись на скучающий в кустах радар, который оштрафовал нас на 16 рублей с копейками. Даже Краснодарский край, где милиция и казаки чувствуют себя полноправными хозяевами кубанской земли, не принес сюрпризов со стороны ГАИ. Проблемы начались не там, где мы их ожидали.

Краснодарский край всегда являлся некоей аномалией российского правового пространства. В принципе это своего рода обособленное государство, островок, на котором общие законы только существуют, а действуют неформальные правила взаимоотношений, которые даже находят свое отражение в краевых нормативных актах.

Взять хотя бы решение краевого совета об ограничении миграции, запрещающее нотариусам заверять сделки купли-продажи недвижимости приезжим из других регионов и ограничивающее свободу выбора места жительства. Несоответствие между декларируемыми и реальными образом и уровнем жизни здесь наиболее обнажены. Особняки чиновников даже невысокого ранга поражают своими размерами, остальной народ тоже не лыком шит - зарплату как источник доходов здесь никто всерьез не воспринимает, каждый крутится по-своему.

Как крутятся некоторые жители края, мы убедились воочию. Те же северяне оставляют на юге огромные деньги. На отдыхающих отдельные районы края, даже традиционно сельскохозяйственные, зарабатывают не хуже, чем на дарах кубанской земли. Предпринимательская активность в торговле сочетается с явным рвачеством в других сферах. На базах и в автокемпингах с вас могут взять плату не только при въезде, но и при выезде, даже если у вас будет путевка, а плата за стоянку заложена в ее стоимость.

Платные пляжи отличаются от бесплатных только количеством отдыхающих, в лучшем случае установят пресный душ. На услуги проката цены настолько нелогичные, что большую часть времени обладатели тех же водных мотоциклов катаются сами или возят понравившихся девчонок, ищущих на халяву острых ощущений. Мошенники, зазывающие отдыхающих поиграть в «бесплатную лотерею», действуют открыто, будто торгуют мороженым.

Неприятности у нас начались при въезде в санаторно-курортную зону в районе Горячего Ключа. Здесь организован пост экологической милиции - производят контроль автомобилей на предмет токсичности выхлопных газов. Контроль выборочный -останавливают только автомобили, зарегистрированные в других регионах. Надо ли говорить, что на стоянке у поста 86-я серия доминировала!

Аргумент, который наперебой пересказывают адвокаты с телеэкранов на- счет того, что инструментальный контроль на СО производится только во время прохождения техосмотра, на инспекторов от экологии не действовал. Прибор показал превышение СО нормы. У меня, как и у других, изъяли техпаспорт и проводили в вагончик, где за письменным столом восседал «главный» - худощавый мужик лет сорока трех в камуфляже без каких-либо знаков отличия и с суровым лицом.

«Главный» сказал, что с такими показателями, как у нас, въезд в курортную зону запрещен. Некоторые пробовали возмущаться: мол, посмотрите, как местные грузовики коптят - дышать нечем! В ответ на эту реплику защитник экологии прочитал лекцию о свойствах СО: «Цео - это газ без цвета и запаха. Он не коптит. А отравиться можно мгновенно. Вы угорали от печки? А я угорал!».

«Загрязнители» окружающей среды молча ждали, пока начальник лихо проштамповывал талоны токсичности и расписывался в них. Все прекрасно понимали, что за преступление перед матерью-природой придется платить. На протяжении четырех тысяч километров они «токсиковали» Россию безнаказанно, а сейчас до моря осталось полтора часа езды, и на лицах застыл немой вопрос: «Сколько?».

Как выяснилось, порядок проезда в курортную зону с дурным выхлопом следующий: нужно привести карбюратор в надлежащее состояние.

- Я вам лучших карбюраторщиков подгоню! Вот Валеру, например. Прямо здесь за полчаса отрегулирует.

- И сколько это стоит?

- 247 рублей.

Наверное, лучшие карбюраторщики страны желали бы познакомиться с таким высокооплачиваемым коллегой. Чтобы научил их деньги зарабатывать. Ведь на любой СТО эта услуга не стоит и пятидесяти рублей. Но, чтобы беспрепятственно передвигаться по курортной зоне и выехать обратно, мало заплатить вышеуказанную сумму. Еще в 52 рубля обойдется талон. Учитывая, что за день через пост проходят сотни автомобилей, охрана чистого воздуха не только богоугодное, но и сверхприбыльное дело.

- Нет, это нам не подходит. Если так, мы вернемся и отрегулируем карбюратор в Горячем Ключе или в Белореченске.

- «Если так», то обратно вы поедете после того, как заплатите штраф! Я лично протокол составлю.

Оказывается, штраф нужно заплатить в размере 250 рублей, то есть на три рубля больше, чем за услуги карбюраторщика Валеры. Дураку ясно, что Валера делит деньги с «работодателями», но нам-то от этого не легче.

- Вам не нравится в Краснодарском крае? - разошелся начальник. - Может быть, и мы вам не нравимся? Тогда идите с войной на Краснодарский край!

Подобные излияния регионального патриотизма на Кубани мне уже приходилось слышать. В том числе из уст губернатора Кондратенко. Непонятна причина такого неприятия к «чужакам» - ведь мы едем туда с деньгами, и немалыми.

Репутация Валеры как специалиста была изрядно подорвана внезапно влетевшей в вагончик женщиной, которая покрыла карбюраторных дел мастера таким отборным матом, что речь подоспевшего следом супруга показалась выступлением в профессиональном кругу, если не считать устойчивых словосочетаний со словом «мать».

Как выяснилось, эти тоже прибыли с Севера.

- Валера, я четыре тысячи прошел без проблем, что ты сделал с карбюратором ... мать?! Въезжаю на перевал - машина не везет! Двести сорок семь рублей ... мать!

Валера в короткие паузы лишь отрывисто вставлял: «Не ори!».

У жены не выдержали нервы, началась истерика. Молодой сотрудник экологической милиции принялся успокаивать, взялся помочь. Переговорив пару минут с начальством, он принес нам радостную новость: за 97 рублей нам выписывают талон с открытой датой. В течение десяти дней мы должны отремонтировать карбюратор. Это нам подходило, так как на море мы собирались провести только неделю.

Приехав в Челябинскую область, я обратился на СТО, где есть газоанализатор. Оказалось, что отклонение от нормы в выхлопных газах незначительное, и мастер устранил его за 20 секунд с помощью отвертки. Мне выдали талон токсичности, и за все это я заплатил 35 рублей.

Эту историю я посвящаю тем, кто только собирается в дорогу. Лично у меня отпала охота посещать Краснодарский край на автомобиле. Самолетом дороже, но в них «на СО» не проверяют.

Лев Закрылкин.