Широкое гладкое шоссе уходит за горизонт. Не верится, что дорожное чудо - новая автомобильная трасса Тюмень - Ханты-Мансийск лежит на болотах, в рискованной для строительства зоне.
Стремительно летит из-под колес дорога, стрелка спидометра зацепилась за отметку 160.
С опаской смотрю на водителя, тот улыбается: «Дорога, построенная Андреевым, не подведет».
Алексей Андреев строит автомагистрали почти двадцать лет. О нем всякий раз тепло отзываются в Сургуте и Туле, Воронеже и Москве, когда разговор заходит про дороги.
Какой он, этот человек, начавший трудовой путь прорабом, а ныне - главный руководитель ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой», построившего половину всех дорог в округе и связавшего воедино крупнейшие дорожностроительные подразделения Мегиона (с филиалами в Туле и Воронеже) и Сургута, Нефтеюганска и Ханты-Мансийска с общей численностью работников 2700.
Для меня, приехавшей с Алтая и с первого момента ощутившей разницу в уровне жизни двух регионов, дороги скажут о многом. Они как символ движения мысли и конкретных дел, визитная карточка определенности и стабильности, начало всех начал.
«Дороги объединяют города и судьбы, сближают между собой людей. От состояния автомобильной дорожной сети, от качества дорожного строительства напрямую зависит развитие экономики города и округа. Однако сегодняшняя ситуация уменьшения дорожного фонда с 2,5 до 1 процента может поставить под сомнение саму перспективу этого развития. Эта проблема беспокоит сегодня не только нас, дорожников, для которых снижение этого процента - снижение объемов работ и как следствие - благосостояния их семей, но и каждого, кто понимает, что там, где дороги, там жизнь, развитие экономики и улучшение условий жизни людей», - так считает Андреев. Так считают те, кто пойдет голосовать за «генерала дорожного строительства», фамилия которого в списке из девятнадцати претендентов в Думу ХМАО стоит под цифрой «3».
Александр МАКАРОВ, генеральный директор компании МТА, почетный транспортный строитель, академик Академии транспорта РФ, доктор транспорта:
- Компанию МТА связывают долгие годы успешного сотрудничества с ОАО «Ханты-Мансийск-дорстроем», а меня с его генеральным директором Алексеем Андреевым личная дружба. Мы - транспортные строители, а значит, всегда встречаемся там, где строятся дороги. Я очень рад, что Югорская ассоциация строителей автомобильных дорог именно Андрееву доверила представлять интересы дорожников в Думе ХМАО.
Почему я поддержу Андреева на выборах 14 января?
Сегодня в депутаты лезут все кому не лень. Это зачастую люди, которые не умеют работать, для которых мандат депутата является ступенькой к профессиональному росту, и ничего больше. А созидать что-либо эти люди не могут. Алексей Андреев - это человек-созидатель, вокруг него собралась работоспособная команда. Он болеет за свое дело, за развитие сети автомобильных дорог в округе как показателя его экономического уровня. Он умеет организовать людей, они ему доверяют. Значит, это хороший руководитель, достойный быть депутатом окружной Думы.
Александр КАСПАРОВ, заместитель генерального директора по производству ООО «Интердорстрой», Герой социалистического труда:
- С удовольствием отмечаю присущее Андрееву качество - никогда не останавливаться на достигнутом. Я - за Андреева, потому что его опыт и знания должны быть востребованы.
Сергей КОВАЛЕВ, бортинженер Ту-154, Тюменьавиакомпания:
- Я лично не знаком с Алексеем Андреевым, но мне импонируют его жизнелюбие, упорство в достижении намеченной цели. Ведь как надо любить свою работу, людей, чтобы строить такие дороги. Лучше наших дорог нет нигде, я это знаю точно.
Как романтик чувствую в Андрееве родственную душу. Дух полета в нем живет вместе с духом дороги. С интересом прочитал его автобиографию. Дед Андреева был промышленником, а отец - летчиком. Вот, оказывается, откуда в этом человеке чутье и хватка русского предпринимателя, твердость характера, интеллигентность и оптимизм. Вы правы, Алексей Андреев, когда вспоминаете слова своего отца, военного летчика: «В небо надо лететь счастливым». Действительно, взлетная полоса - это тоже дорога. А счастье - это когда твои дела нужны людям.
Буду голосовать за Алексея Андреева. Пусть на Севере будут дороги!
«На Севере будут лучшие в мире дороги, - так начал разговор Алексей Владимирович. - Вы только вдумайтесь в эти цифры: более 200 млн. кубометров земляного полотна и 1661 км дорог с твердым покрытием! За качество дорог «Ханты-Мансийскдорстроя» говорят колеса наших автомобилей: участок Нефтеюганск - Ханты-Мансийск автомобильной трассы Тюмень - Ханты-Мансийск, автодорога Ханты-Мансийск - Нягань, автомобильные подходы к уникальному мосту через Обь в районе Сургута и многие другие».
Глаза Алексея Владимировича осветились улыбкой, когда он заговорил о том, как рождается дорога: «Для меня это захватывающее, интересное занятие. Особенное вдохновение чувствуешь, когда садишься за проект. Берешь карандаш, проводишь по карте линию и представляешь, как здесь, между озер и трясины торфяников, очень скоро ляжет надежная и удобная дорога».
Алексей Андреев прошел все ступеньки дорожника - от строителя до генерального. В Нижневартовске был мастером, прорабом. Потом в Мегионе - начальником участка, начальником производственного отдела СУ-920. Там и был избран генеральным директором ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой». Несмотря на экономический кризис, поразивший в последние годы многие предприятия, особенно не связанные с нефтедобычей, компания, возглавляемая Андреевым, не допустила падения производства, а напротив, постоянно наращивает масштабы. За два-три последних года объем выполненных земляных работ вырос вдвое, ввод в действие новых дорог - в полтора раза. Удалось поднять, буквально вытащить из банкротства два других предприятия - «Сургутдорстрой» и «Трансжелезобетон», которые теперь вошли в состав объединения.
Феномен Андреева еще предстоит разгадать. Не будем торопить время. Одно точно: предприятию повезло с руководителем.
Всего два примера. Андреев возвращает деньги, уходящие в Москву.
Не секрет, что многие компании, разрабатывающие естественные богатства Югры, платят налоги первопрестольной. Мало кто находит пути, чтобы исправить несправедливость. Алексей Владимирович Андреев принадлежит к числу немногих руководителей, которые помогают вернуть деньги Севера северянам. Он в отличие от представителей бизнеса с «большой земли», которые рвутся на Север, создает филиалы в Воронеже и в Туле. Почему?
«Мы выиграли тендер на строительство магистралей федерального значения «Дон» и «Крым», предложив не только низкие цены и более высокое качество, но и самое экономичное инженерное решение. Средства на строительство этих магистралей выделяются из федерального бюджета.
Что это дает жителям ХМАО? Нетрудно догадаться. Налоги мы платим в округе. Деньги из столицы поступают на счета нашего предприятия, а оттуда в виде налоговых отчислений прямиком в бюджет ХМАО. Это и содержание школ, и детсады, и больницы, и жилищное строительство. Участвуя в строительстве федеральных трасс, мы привели к нашим землякам многие миллионы рублей».
Андреев дает жизнь умирающему предприятию и создает новые рабочие места.
Завод ЖБИ в Туле находился на грани банкротства: не было заказов, срывались поставки материалов, рабочие покидали предприятие. Договор с «Ханты-Мансийскдорстроем» в конце 1999 года о взаимном сотрудничестве послужил для предприятия толчком к жизни. Люди получили работу, уверенность в завтрашнем дне. Строители-дорожники - качественную плиту, возможность постоянного обеспечения их сырьем: щебнем, цементом, металлом.
Алексей Владимирович говорит о своем коллективе с гордостью. По его словам, секрет дорожного чуда кроется в людях, которые эти дороги строят. Люди с большой буквы. Не баловни природы, а закаленные Севером и титаническим трудом богатыри-дорожники. Это на их профессионализм и опыт, умение работать в экстремальных условиях возложена задача осуществления программы «Развитие магистральных автодорог в Западно-Сибирском и Уральском регионах» как части президентской программы «Дороги России».
И именно эти люди, Югорская ассоциация строителей автомобильных дорог делегировала Андреева, заслуженного строителя Российской Федерации, баллотироваться в Думу Ханты-Мансийского округа по единому пятимандатному национально-территориальному избирательному округу. Двадцатилетний опыт работы на Севере позволяет кандидату от дорожников профессионально и изнутри рассматривать проблемы развития транспортной сети в округе, говорить в его предвыборной программе о реальной возможности решения основных социальных проблем населения, заботе о пожилых северянах, поддержке инициатив молодежи.
Пусть сопутствует заслуженному дорожнику дух победы на выборах, зеленый свет на дороге в 21 век!
Подготовила
Людмила ЧЕРНИКОВА.
На снимке: А. Андреев с сыном.
Газетная площадь оплачена из избирательного фонда кандидата в депутаты Думы ХМАО А.Андреева.