В 1999 году крупнейшая российская авиакомпания пережила свое второе рождение. После того, как ее возглавил молодой, но опытный и энергичный руководитель, прошли значительные изменения в структуре открытого акционерного общества.
Когда Андрей Мартиросов занял руководящее кресло авиакомпании (он был избран генеральным директором «Тюменьавиа-транса» на общем собрании акционеров большинством голосов: 366 миллионов против 66 миллионов акций), она находилась в системном кризисе и была на грани банкротства. В несколько этапов была проведена реструктуризация предприятия, в результате которой производственный комплекс компании был перенесен из Тюмени в Сургут, а все восемь филиалов стали подчиняться непосредственно головному предприятию.
Первые итоги реструктуризации появились практически сразу. В 1999 году самолетами авиакомпании было перевезено 403 тысячи пассажиров. Пассажирооборот составил 700 миллионов пассажиро-километров. В 2000 году авиакомпания перешла миллиардный рубеж пассажироперевозок.
Сегодня успешно решается проблема по обновлению авиационного парка «Тюменьавиа-транса». В 2000 году было приобретено четыре новых вертолета. Это три винтокрылых гиганта Ми-26 и многоцелевой вертолет Ми-8АМТ. «Тюменьавиатранс» вернул себе лидирующие позиции по объему инвестиций в новую авиационную технику среди российских авиакомпаний. Авиакомпания эксплуатирует сегодня вертолеты Ми-8, Ми-10, Ми-6, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-26. Самолетный парк авиакомпании располагает шестью самыми новыми бортами Ту-154М. В лизинге - Ту-154Б и Ту-154. Кроме того, у «Тюменьавиатранса» самый крупный парк ближнемагистральных самолетов: двадцать четыре - Як-40, десять - Ан-24 и более пятидесяти судов Ан-2. Ближнемагистральный парк, к слову, требует обновления. Сегодня рассматриваются различные предложения как отечественных самолетостроителей, так и западных производителей самолетной техники.
Помимо пассажирских перевозок и применения вертолетов для нужд газовиков, нефтяников и геологов, значительное место в деятельности авиакомпании занимает международное сотрудничество: использование вертолетов в интересах миротворческой миссии ООН. По словам Андрея Зарменовича, выручка от этой деятельности по своему объему в денежном выражении приблизилась к выручке от остальных вертолетных услуг компании.
В середине 2000 года генеральный директор «Тюменьавиатранса» Андрей Мартиросов и председатель наблюдательного совета авиакомпании Владислав Нестеров по приглашению ООН посетили ее штаб-квартиру. Организация Объединенных Наций заинтересовалась вертолетами Ми-26 и перспективой их использования и рассматривает возможность приоритетного использования этих вертолетов при открытии новых миссий. Представители ООН подчеркнули, что «Тюменьавиатранс» находится в первой группе потенциальных авиационных партнеров организации, что это качественная компания.
При переговорах в ООН рассматривался еще один вопрос - возможность кооперации с ведущими вертолетными компаниями. Сургутская делегация встречалась с руководством нескольких американских компаний, эксплуатирующих вертолеты. С их стороны была высказана заинтересованность в сотрудничестве.
Состоялись также встречи и с западными инвесторами. Как известно, «Тюменьавиатранс» - единственная российская авиационная компания, которая разместила ценные бумаги на западных биржах - Берлинской и Нью-Йоркской. Около семи процентов акций авиакомпании в виде американских депозитарных расписок обращаются на этих биржах. Почти 20 процентов акционеров - частные западные инвестиционные фонды. А поэтому работа с западными инвесторами, по мнению руководства авиакомпании, необходима. «Тюменьавиатранс» исповедует политику максимальной открытости и прозрачности своей деятельности.
Инвестиционные аналитики высоко оценили достижения авиакомпании за последние годы. Правда, некоторые из скептиков, когда узнали, что в 2000 году «Тюменьавиатранс» на международной деятельности заработал 20 миллионов долларов, а в 1999 году - всего два миллиона, как бы между прочим заметили, что финансовый успех в 2000-м - чистая случайность. Но 2001 год только начался, а авиакомпания имеет уже пакет подписанных контрактов на 18 миллионов долларов.
Газетная площадь оплачена из избирательного фонда кандидата в депутаты Думы ХМАО А.Мартиросова.