«При покупке подержанного автомобиля по возможности не покупайте переделок - на себе пробовал, - советует один водитель. - Купил в 1997 году VW Transporter с двигателем от ВАЗ-2106, до сих пор мучаюсь с электрикой и трансмиссией. Также при покупке подержанного авто визуально проверяйте, оригинальной он комплекции или собран из деталей битых машин. Обычно такую сборку осуществляют при транспортировке разного автохлама на пароме из европейских стран. Один знакомый не произвел такой проверки и в результате заполучил VW-GOLF2 с кузовом 1985 года выпуска, двигателем 1976 года выпуска, номером, не соответствующим техпаспорту, приляпанным Бог знает как карбюратором и полностью демонтированной системой подогрева бензино-воздушной смеси».
Еще при покупке подержанной машины советуют взять с собой магнит, чтобы проверить, прилипает ли он ко всем металлическим частям кузова. Если нет, то вполне возможно, что автомобиль битый и для его ремонта использовалась замазка.
При покупке автомобилей ВАЗ-2109 (99) предлагают обратить внимание на то, в каком положении находится педаль сцепления. Если она сильно возвышается над соседней педалью, значит, скоро сцеплением надо будет заниматься серьезно. Оно изношено. А наиболее пессимистичные автовладельцы даже купившим новый отечественный автомобиль советуют срочно обратиться в автосервис - помыть карбюратор.
Иногда продавцы подержанных авто пытаются скрыть, что машина была битая и крашеная. В таких случаях советуют осмотреть кузов автомобиля через глазок черно-белой видеокамеры. Покрашенная поверхность битого или замененного (отрихтованного) элемента кузова будет чуть отличаться яркостью от остальной из-за разного свечения новой краски в инфракрасном спектре света. Особенно это хорошо заметно на красных автомобилях. Невооруженным глазом в таких случаях ничего не видно.
Говорят, что при продаже машины продавцы могут подсунуть технику с «кончеными» амортизаторами. Как определить их состояние? Специалисты советуют следующее. Действительно, порой амортизаторы могут так «подготовить к продаже», что никто не определит их реальное состояние. Три-четыре дня они отходят идеально, а потом побегут. Тем не менее сначала нужно осмотреть их внешне, обратить внимание на то, чтобы амортизаторы были сухими. Но опять-таки - они могут быть подозрительно сухими и чистыми. Это должно насторожить. Можно проверить состояние амортизаторов таким образом: резко надавить на крыло. Если амортизатор погасил колебание, сделав два-три качка, это нормально. Если больше - срок его работы на исходе.