Мария ЛЕБЕДЕВА

Нигде в Западной Сибири, даже в самом крупном и уважающем себя городе, нет крытого пешеходного моста. А в Сургуте будет целых два! Для Сибири это прецедент. Один мост расположится около Белого Яра, второй - возле поселка Юность. Строительство обоих мостов ведет АО «Мостострой-11».
Перейти трассу, по которой непрерывным потоком мчатся автомобили, задача рискованная. Решено было использовать московский опыт и выстроить крытый пешеходный мост. Почему крытый? Да чтобы мы с вами не мокли, не мерзли и не сгибались под порывами ветра. В законченном виде мост предстанет солидной конструкцией (длина более 40 метров) с двумя пологими сходами. Высота сооружения - почти шесть метров, снаружи мост упакуют в округлую «скорлупу».
Первоначально планировалось закончить первый мост - на Белом Яру к Дню строителя, 12 августа. Сроки сдвигаются. Важный компонент моста - «скорлупу» проплатили только в середине июля. Кстати, деньги на строительство моста выделены дорожным департаментом ХМАО из окружного дорожного фонда. Изготавливаться «скорлупа» будет в Москве. Как москвичи получат деньги, так и приступят к изготовлению перекрытия. Выбора не было - больше в России «скорлупу» не делает никто. Кстати, стоит «скорлупа» четыре миллиона при общей сметной стоимости моста 12 миллионов рублей. «Скорлупа» прозрачна и крепка, практически бронирована. Сломать ее невозможно. В темное время суток мост изнутри будет освещаться.
Сегодня устанавливается вторая опора моста на Белом Яру. Оболочку - полую трубу большого диаметра на глубину 27 метров погружают в грунт. «Грунт здесь, как кисель, вязкий, много воды, - говорит Валентин Солохин, генеральный директор АО «Мостострой-11». - Поэтому приходится так глубоко вгрызаться в землю». Сверху устанавливают конструкцию, похожую на огромную, не лишенную изящества рюмку (рюмка съемная, как форма для выпечки хлеба). Внутренность рюмки бетонируют. Бетон твердеет - рюмку снимают и отправляют на следующий объект. Когда обе рюмки будут готовы, их свяжет пролет.
- Пролеты поставляет курганский завод, - продолжает Валентин Солохин. - В России три мостовых завода - воронежский (самый лучший), мощный курганский и слабенький - в Улан-Удэ, который ввели во времена БАМа. Это наше счастье, что крупные заводы расположены в России и после развала Союза мы их не потеряли. Воронеж работает на центральную часть России, Курган - для Западной Сибири. Огромное количество конструкций поглощает Москва - там вовсю строят. На нее и Курган работает, и Воронеж. Нас же с курганцами связывает многолетнее сотрудничество.
Пролеты уже оплачены. Как только будет готова вторая рюмковидная опора - мостовики приступят к установке пролета. «Это мы сделаем быстро», - уверен Валентин Федорович. Тем более что придется перекрывать дорогу. Затем наступит очередь «скорлупы» и отделки моста. Мост обещает быть красавцем.
На словах все получается легко и просто: рюмка, «скорлупа» - одним словом, «натюрморт». Однако такой «натюрморт» наши мостовики создают впервые. И то, что мы с вами увидим - готовый пешеходный мост, лишь верхушка айсберга. Все самое главное - опоры моста, то есть залог его прочности и стойкости, гарант нашей безопасности, запрятано глубоко в землю. Крепкие корни у «натюрморта».
В районе поселка Юность мост второй очереди. Выбрано место, устанавливают оболочки. Кстати, в районе Юности дорога перегорожена метровым бордюром. Для облегчения участи пешеходов в бордюре проделали дырку - пока нет моста, переходите, пожалуйста. Но по российским меркам дырка оказалась великовата - через нее начали проезжать машины...
«Скоро рюмка переедет сюда, - рассказывает Валентин Федорович. - Этот мост будет точно таким же, как первый». То есть еще один «натюрморт». Понятно, что практическая польза от мостов огромна. А еще оба «натюрморта» доставят жителям города и поселков истинное эстетическое горделивое удовольствие. Разве не приятно - нигде нет, а у нас имеется. Причем в двойном размере.