Лилия СТЕПАНОВА
Благими намерениями, говорят, устлана дорога в ад. Проверить сложно, но что условия строительства подстанции «Барсово» и связующих ее с городом линий отнюдь не райские, напрямую вытекает из слов директора «Сургутских электрических сетей» Евгения Ушакова. И сроки поджимают, и российские поставщики капризничают, а уж дорога новых линий электропередачи в буквальном смысле устлана неприятностями. Но, несмотря на все недоразумения, на вопрос «успеют ли?» Евгений Викторович уверенно отвечает «да».
- Лето стремительно проходит. Вероятно, работы по строительству подстанции «Барсово» идут полным ходом?
- Объем работ по сравнению с апрелем-маем возрос пятикратно. Сейчас, чтобы успеть к сентябрю, на строительстве задействовано порядка 150 человек. Если бы дата сдачи была намечена на ноябрь, таких ударных темпов не было бы. Сентябрь - очень жесткий срок, успеваем точечка в точечку. Знаете, как у студентов? Чтобы выучить, всегда одного дня не хватает на подготовку к экзаменам. Так и у нас. Оборудование все куплено. Однако не все нас устраивает по срокам поставок. Но, думаю, успеем.
- Первый-то автотрансформатор смонтирован полностью?
- Да. Сейчас идет его наладка с участием шефов - инженеров завода-поставщика. В течение месяца его готовят к работе - сушат, морозят. Таковы технологические требования. В конце июля трансформатор можно будет включать.
На сегодня смонтировано все первичное оборудование, монтируется кабельное хозяйство. Кабель нужно проложить в районе 80 километров. На данный момент проложена примерно половина.
Приступили мы и к покраске подстанции - наняли студентов Сургутского университета. Дизайн-проект был подготовлен в Москве. Красить будем по немецкой технологии специальным покрытием, рассчитанным на семь-восемь лет. Подстанция будет как пасхальное яичко. 25 августа все строительные работы на подстанции завершаются. Останутся только наладчики.
- То есть второй трансформатор будет установлен уже после того, как подстанция начнет работать?
- Сейчас ведутся переговоры по его покупке. В сентябре мы включаем подстанцию с одним трансформатором. Тогда ее можно будет сравнить с одноногим человеком, который ходить - ходит, но если что-то случится с этой ногой, он лежит. Тем не менее включать подстанцию с одним трансформатором можно и нужно, работать она должна исправно. В любом случае продолжает работать подстанция «Сургут», так что угроза обесточивания города не стоит. Придет второй трансформатор - поставим и его. Он, кстати, и не входит в тот комплекс, который мы обязались включить в сентябре.
- Включению будет предшествовать своего рода репетиция?
- Естественно, к торжественному пуску подстанции мы проделаем все работы, чтобы подстанцию можно было включить одним нажатием кнопки.
В действительности пуск выглядит гораздо сложнее, чем это показывают по телевизору - нажал кнопку, повернул ключ... Включение происходит по специальной программе. Над ней мои специалисты работают с апреля. Это 200-250 пунктов. А на торжественный пуск, конечно, пригласим первых лиц, прессу и нажмем-таки на ту самую кнопку.
- Большая часть оборудования закуплена за рубежом. Оправдало себя это оборудование?
- Насчет большей части немного неточно. Большая часть оборудования - российского производства. Но эти российские фирмы работают по западным образцам и в техническом плане, и в организационном. Это приятно. А что касается надежности этого оборудования - покажет эксплуатация.
Вообще весь комплекс - сегодняшний день энергетики, строить подстанцию на морально устаревшем оборудовании просто неразумно.
- На встрече в мае вы упоминали о том, что впервые при строительстве использованы четырехцепные опоры электропередачи.
- Вообще-то это не от хорошей жизни. Если на западе четырех-, шестицепные опоры делают так, как это в принципе выгоднее, мы решились их использовать, потому что Сургут окружен таким количеством дач, что линии строить просто негде. Но, с другой стороны, дело перспективное. Беда только в том, что выпускает их один завод в России, и монополия эта мешает работе. За все заплачено, но сроки поставок не соблюдаются.
- Не повлияет новшество на надежность обеспечения города электричеством?
- Напротив. Такая линия более надежна. Она прошла испытание в специализированной московской фирме - они испытывают опоры на особых стендах. В целом чем выше класс напряжения, чем больше опора, тем она надежнее. Эту опору не так просто уронить, если, скажем, наехала машина.
Каждая из них потребовала немало времени и труда - каждую нужно было собрать, потом подготовить фундамент, для чего засыпать болото на этом месте. А тут еще может выясниться, что либо дачный участок попал в зону строительства - дачник возмущается, как могли на его картошку наехать, либо кто-нибудь построил заправку чуть не под линией. Линия электропередачи - довольно дорогое дело. Километр стоит три-четыре миллиона рублей. Их идет немало: к «Барсово», от «Барсово» - уже довольно много денег получается, плюс те, что проходят по густонаселенным территориям, через железные дороги, автотрассы, где приходится ставить усиленную изоляцию, что требует дополнительных затрат.
Вообще строить в городской черте объекты электроэнергетики очень сложно. Легче снести Сургут, на ровном месте построить линии электропередачи, а потом снова город вокруг возвести. Шутка, конечно. А если серьезно, то с момента, когда линия проектировалась, прошло время. Тут автобусная остановка появилась, там еще что-то, а строительство с учетом безопасности людей связано - есть определенные расстояния, на которые нельзя приближаться к линии. Возникает куча проблем.
- C дачниками не было трений: как так, на моей земле опору поставили, линию над огородом провели?
- Тут еще вопрос: чья земля? Я с таким же успехом могу утверждать, что она моя, мы ее отводили под строительство. Вопросы комплексно решаются. Мы никого не ущемим. Если чьи-то строения попали в охранную зону линии, будем компенсировать снос. Есть такие случаи. Охрана линий электропередачи в Сургутском районе - проблема очень серьезная. На западе просто невозможно представить такую ситуацию, что кто-то без согласования с эксплуатирующей организацией вел бы работы под линией, рядом с линией и так далее. У нас - повсеместно, а потом удивляемся: один линию переехал, она отключилась - чуть не заморозили месторождение, другой попал под линию, лежит с ожогами, руки обгорели...
Мы обязаны линии охранять, мы их охраняем, но всех же не остановишь. Линий больше четырех тысяч километров. Про воровство я не говорю - это преступление, а бывает - просто взяли да построили, захотелось и въехали. И эти же люди потом отправляются в суд с исками, что у них зрение ухудшилось или с потенцией проблемы.
- «Барсово» строилась очень долго. Первоначальный проект, вероятно, был совершенно иным?
- Да, существующий проект, хотя и не абсолютно совершенный, принципиально отличается от первоначального. Требования изменились, другая философия проектирования.
Первоначальный, например, не предусматривал охранных мероприятий, электронных средств защиты подстанции, микропроцессорную технику, сложнейшие программы обеспечения, дистанционное управление оборудованием без персонала... Конечно, первые полтора года без людей не обойдешься, нужно будет наладить работу оборудования. Оборудование очень дорогое, и, честно говоря, страшит не столько воровство, сколько вандализм. Камнем кто-нибудь зашвырнет в выключатель, и что делать? Один такой выключатель стоит 100 тысяч долларов. Поэтому средства защиты предусмотрены самые современные.
- Если подстанция «Барсово» - сегодняшний день, давайте немного поговорим о вчерашнем - о подстанции «Сургут». Там какие-то работы будут производиться?
- Они уже сегодня производятся, идет реконструкция подстанции. Там смонтировали новый, третий трансформатор, такой же, как на «Барсово». И тоже в сентябре его подключим. То есть надежность электрообеспечения города несоизмеримо увеличится.
Кроме того, меняем часть оборудования, кабельное хозяйство. Если подстанция старая, это не значит, что ее нужно бросить. Ее надо реконструировать. Хотя, по большому счету, взрывать и строить на этом месте новое проще и легче, чем реконструировать. Реконструкция - процесс дорогой и трудоемкий. Подстанция находится под напряжением, в работе. Затраты увеличиваются, постоянно существует фактор риска с точки зрения охраны труда. Но если взорвать, с другой стороны, кто будет питать город?
- Заглядывая в более отдаленное будущее, какие планы у «Сургутских электросетей»?
- Предприятие очень серьезно трудится над разработкой планов по реконструкции городских подстанций и сетей. Город растет, нагрузки растут, требования к качеству электроснабжения ужесточаются, и поэтому сотрудничество энергетиков с городской, районной администрацией сегодня крайне важно. Проблемы энергетики можно решать только сообща.