Два дня с рабочим визитом находился в Ханты-Мансийске заместитель министра транспорта РФ Николай Смирнов.
Он посетил пассажирский причал, базу окружного управления водных путей и судоходства, ОАО «Окружное пассажирское управление», побывал в поселке Приобье, в Сергинском речном порту. Общую картину пребывания в ХМАО дополнили доклады специалистов на рабочем совещании в окружном центре по вопросам состояния дел и развития водного транспорта региона.
В последние годы потребность в услугах водного транспорта значительно возросла. В 1999 году ими воспользовались 152 тыс. пассажиров, в 2000-м - 200 тысяч. На 1 августа текущего года перевезено около 120 тыс. человек. За первое полугодие 2001 года речными портами округа переработано 1,2 млн. тонн различных грузов, что на 26 процентов больше, чем в прошлом году за аналогичный период. Главные перевозчики в регионе - акционерные общества «Обь-Иртышское речное пароходство», главное управление которого находится в Тюмени, и ханты-мансийский «Северреч-флот».
Вопрос о переносе управления «Обь-Иртышского речного пароходства» в Ханты-Мансийск возник давно, прозвучал он и на совещании. На это Николай Смирнов сказал, что проблему необходимо рассмотреть со всех позиций, проанализировать недостатки в работе. А заметить их нетрудно. Например, на протяжении нескольких лет компания не участвует в тендерах, проводимых правительством округа по досрочному завозу грузов водным транспортом, из-за чего флот простаивает в то время, когда суда Западно-Сибирского (Новосибирск) и Иртышского (Омск) пароходств постоянно работают в нашем регионе. В течение двух лет не выполняются контейнерные перевозки в смешанном железнодорожно-водном сообщении. Не обновляется парк судов. Во многом из-за недостатков в работе ОАО «Обь-Иртышское речное пароходство» в округе был создан «Северречфлот». Его силами поддерживается и развивается речное хозяйство региона. Теперь пассажирские перевозки осуществляют ОАО «Северречфлот» - на 20 маршрутах, ОАО «Окружное пассажирское управление» - на трех - и ОАО «Нижневартовский речной порт» - по реке Вах.
Стареет не только техника, но и кадры. Показательно, что по докладу генерального директора ОАО «Сургутский речной порт» Николая Сивина чувствовалась гордость за то, что на сегодняшний день сохранен коллектив предприятия и все его отделы. Специалисты еще остались, но они в предпенсионном возрасте, молодых практически нет. В России вообще действуют только четыре вуза и более десятка средних специальных учебных заведений, в которых готовят необходимые кадры. Не так давно и в Ханты-Мансийске молодые люди получали специальность помощников рулевых, но оказались невостребованными. Возможно, их подготовка в окружном центре возобновится.
Заместитель министра отметил, что работа речников ХМАО в целом производит хорошее впечатление. Фраза, прозвучавшая в одном из докладов, - «бедность речной отрасли», конечно, смутила, но, по словам Смирнова, на обеспечение водного транспорта в федеральный бюджет 2002 года заложено два миллиарда рублей. При этом он заметил, что Кодекс РФ не запрещает финансирование федеральных структур - в данном случае судоходные компании - из региональных бюджетов. Кстати, это помогает местным предприятиям не только удержаться на плаву, но и выжить. Их федерация финансирует лишь на 28 процентов. А об улучшении социального положения работников речного флота пока говорить не приходится.

«Югра-Информ».