Мария ЛЕБЕДЕВА
Транспортная развязка по пути в аэропорт - двухуровневый большой мост, к строительству которого приступило АО «Мостострой-11». Сроки по вводу объекта поставлены жесткие: обе полосы путепровода должны быть сданы в октябре 2002 года.
Ввод первой очереди запланирован на май 2002-го, правда, заказчик - Сургутская дирекция дорожного департамента ХМАО желает получить одну полосу для движения уже в апреле. Мостовики, в общем-то, не против сжать сроки. Есть одно «но», вырастающее в большой парадокс.
Бесспорно, объект для города важный и значимый. А город (в котором, к слову, дешевое электричество) электроэнергию мостовикам не дает. Все работы «Мостострой-11» проводит на собственном электричестве - смонтировали свою электростанцию, которая работает на солярке. Солярку только успевай подвозить. Что мешает городу «поделиться» электроэнергией со строителями, не очень понятно. Вернее, понятно, что налицо столкновение ведомственных интересов, не могут решить, кто именно взвалит на плечи поставку электричества - «Горэнерго» или еще кто-то. «Никак мы не можем этот узелок развязать, - говорит генеральный директор АО «Мостострой-11» Валентин Солохин. - Пойду на прием к Новицкому, правда, не верю, что дело сдвинется».
Основания для недоверия у Валентина Федоровича есть. В течение этого года «Мостострой-11» строил мосты через речку Черную около ГРЭС. Смешно и грустно: оба моста мостовиками построены за счет своего электричества. ГРЭС электроэнергией не поделилась. Тогда мостостроители так и не смогли пробить заслон. История повторяется.