Егор МАЗАЕВ
То, что сургутяне проигнорировали «троллейбусный» референдум, вовсе не означает, что проблема общественного пассажирского транспорта перестала быть таковой. Поскольку тратиться на «рогатый» транспорт с электрической тягой уже не придется, мэрия дала «добро» СПОПАТу на срочную закупку венгерских «Икарусов» так называемой «северной» модификации.
Переговоры с венграми велись уже давно, как, впрочем, и с российскими автобусными предприятиями. Однако именно венгерские производители сделали предложение, от которого после неудавшегося референдума не смогли отказаться ни СПОПАТ, ни городская администрация. Оказывается, на «Икарусе» разработан новый тип автобуса с двумя «гармошками», или с тремя секциями-вагонами. Как ни странно, такая «гусеница» прекрасно себя зарекомендовала на самых оживленных и узких улочках древнего Будапешта.
Для наших северных условий «Икарусы» дооборудуют встроенными калориферами (по два в каждом вагоне). Резиновые мехи «гармошки» пропитываются специальным раствором, сохраняющим их надлежащую гибкость и износоустойчивость даже при очень низких температурах.
Стоимость такого «Икаруса», конечно, выше, чем у автобуса Ликинского автозавода, но с учетом европейского качества и вместительности, в три раза превышающей вместительность тех же ЛиАЗов, окупит он себя быстро. Первый «Икарус» уже доставлен в Тюмень. Оттуда он своим ходом прибудет в Сургут. Возможно, уже в апреле его пустят по 21-му городскому маршруту. Если «гармошка» не даст сбоев в течение года, то в Сургут доставят еще десять новеньких «трехвагонников».