Любовь ГРИЗЛЮК
Что ни говори, а тема о сотрудниках ГИБДД - самая животрепещущая для подавляющего большинства водителей всей России. Чего только не наслушаешься! И такие они, и сякие, а уж в анекдотах инспекторы ДПС по популярности оставили далеко позади представителей других профессий, к примеру, политиков, военных, врачей... Но так уж получается, что выслушиваем мы претензии только одной стороны. Что же сама ГИБДД? Она работает.
А так как журналистская профессия предполагает всестороннее изучение проблемы, я решила «внедриться в стан врага». Скажу сразу, что образ автолюбителя как невинной Красной Шапочки, притесняемой злым и жадным Серым Волком - гибэдэдэшником, после этого в моем сознании изрядно потускнел.
Да и в самом деле, не за красивые же глаза государство, которое каждую копейку считает, выделяет деньги на содержание этой службе правопорядка вот уже 66 лет. А именно 3 июля 1936 года Совет Народных Комиссаров СССР своим постановлением утвердил «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР».
За это время произошло много изменений в нашей жизни. Размножились и усложнились правила дорожного движения, проложены новые трассы, оснащены электроникой перекрестки, созданы новые модели техники. Нет больше той страны, которая приложила руку к созданию службы ГАИ. Нет и самой ГАИ - с 1998 года организация существует под аббревиатурой ГИБДД. Единственная неизменная составляющая - человек в форме с черно-белым жезлом, работающий на опасных участках дороги, предотвращающий аварии и раскрывающий преступления.
Только за пять месяцев этого года ГИБДД было выявлено 82 800 нарушений. Составлено
35.389 административных протоколов, в том числе 2530 - за управление в нетрезвом состоянии. Обнаружено 7799 пешеходов-нарушителей. Оштрафовано на месте 382 водителя за нарушения правил. Выявлено 282 преступления.
Согласитесь, вклад в поддержание правопорядка немалый. И всегда в авангарде ГИБДД - сотрудники дорожной патрульной службы. Сохранение жизни и здоровья людей всегда было главной задачей инспекторов. А то, что творится на наших дорогах, все знают не понаслышке - достаточно выйти из дома на улицу.
Так что, мы враги друг другу? Почему многие пешеходы и водители живут по принципу «Нарушал, нарушаю и буду нарушать!», ставя себя в оппозицию к представителям власти на дорогах? Причем заметьте, шоферское братство построено именно на противостоянии закону. Когда я ехала к месту встречи с сотрудниками ГИБДД, встречные машины мигали фарами: на дороге стоят инспекторы. И тут же лихачи, как паиньки, сбрасывали скорость.
В этой связи впору привести слова немецкого публициста Вильгельма Швебеля: «Закон не может заменить мораль, власть - право, а народное мнение - разум».
Попробуй поговори с иным нарушителем ПДД, особенно с тем, что под хмельком... Он, как профессор с кафедры, будет вещать новые «истины», а когда аргументов не хватит, начнет и запугивать.
- Вообще воля и твердость характера, умение наладить контакт и сохранить лицо играют решающую роль в работе инспектора ДПС, - рассказывал мне командир третьей роты инспекторов Владимир Иванович Шутарев, пока мы ехали на встречу с экипажем ДПС патрульной автомашины «140», дежурившим в тот день на участке 1-10 км дороги Сургут -Солкино.
- Когда приходит новый сотрудник, ему дается десять кандидатских дней. В течение этого срока он наблюдает за работой опытных инспекторов, примеряет на себя наши обязанности и трудности и решает, сможет ли работать. Скажу сразу, выдерживают далеко не все. Нужно ведь быть сильным морально, чтобы, к примеру, не дрогнув, выслушивать угрозы в адрес твой и твоей семьи от разъяренного водителя, ведущего себя как помешанный. Так что никто не винит парня, если он не приходит на очередное дежурство.
О тех, кто остается, можно писать роман «Как закалялась сталь». Ведь все азы им приходится постигать на практике, самостоятельно вырабатывать собственную тактику поведения с определенными группами нарушителей. Даже когда инспектор просит предъявить документы, он уже изучает ваш психологический тип. С кем-то он будет вести себя подчеркнуто официально, кто-то лучше реагирует на панибратское обращение. Кого-то усмирит только подкрепление. А четвертый возмутится: «Да ты меня должен по имени-отчеству знать, а вместо этого документы спрашиваешь!». Но и тут необходимо добиться своего.
По признанию самих инспекторов, нужно от трех до пяти лет, чтобы понять все тонкости работы на дороге, научиться учитывать миллион переменных.
- Вот, к примеру, инспектор может на глазок определить в потоке машин ту, водитель которой в алкогольном или наркотическом опьянении, или у него нет прав, или везет что-то «интересное», даже если на глаз все в порядке, - раскрывал мне тайны ДПС В.И. Шутарев. - Иной задержанный искренне изумляется: «ну как вы меня вычислили? Почему именно меня остановили?» Тут, конечно, все дело в наблюдательности и опыте, - посмеивался командир третьей роты.
А опытных работников в ДПС немало. Среди них хватает «старожилов» этой службы. Двенадцать лет отдал ей командир второй роты Сергей Лысков. Замкомандира этой роты Павел Усачев работает здесь с 1980 года. Командир взвода той же роты Игорь Шевченко - с 1991-го на посту. Инспектор Сергей Глазов несет службу одиннадцатый год, а командир взвода первой роты Василий Внуков в ДПС с 1994 года. Старший инспектор Вячеслав Беспрозванных работает с 1992 года. Командир третьей роты Владимир Шутарев седьмой год в ДПС Сургута. Кстати, с первого июля ему присвоено очередное звание - старший лейтенант.
Но, к сожалению, проблема кадров в ДПС всегда актуальна. Сейчас основной возраст инспекторов - 23-25 лет. Не потому, что охотно идет молодежь, а потому, что уходят на вышеоплачиваемую работу старые, проверенные кадры. Подрастают дети, учатся в вузах, женятся, появляются внуки. Материальные потребности семей инспекторов резко возрастают, а зарплата остается на прежнем уровне.
Только в водительских историях гибэдэдэшники «гребут деньги лопатой». На самом деле эта работа - тот еще хлебушек.
Это я осознала, когда побывала очевидцем дежурства опытных инспекторов из третьей роты - Ильдуса Мавлютова и Ильшата Нигматуллина.
Как-то сам собой наш разговор о буднях ДПС перешел на денежную тему.
- Взятки предлагают часто. Нарушитель при составлении материала о нарушении правил начинает канючить: а может, не надо протокола, может, я так вам денег дам? Когда объясняешь, что протокол будет составлен, нередко начинаются обиды, угрозы, жалобы. А казалось бы, чего проще: нарушил - прими наказание достойно. Потом идут разговоры: вот, они взяточники. Но ведь в этой ситуации оба виноваты: и тот, кто польстился на деньги, и тот, кто соблазнял человека на посту легкой наживой, - говорил Ильдус.
- За смену в среднем около тридцати нарушителей выявляется на участке. Основные виды нарушений ПДД - обгон и превышение скорости. Ну и, конечно, употребление алкоголя водителями, - комментировал Ильшат между составлениями протоколов на провинившихся. - У нас с Ильдусом есть личный рекорд: одиннадцать человек в алкогольном опьянении за дежурство. Ведь наше законодательство слишком мягкое по отношению к недобросовестным водителям. Максимум, что им грозит, это лишение прав. Но ведь не учитывается, что этот человек сознательно рискует чужими жизнями. По статистике, попасть в аварию у пьяного риск на порядок выше.
Но, насколько я заметила, и у трезвых не всегда получается соблюдать правила. Удивительно то, что делается это в присутствии инспектора, буквально в нескольких метрах от него.
Я поговорила с несколькими водителями. Один из них, Мурат, совершая обгон, пересек сплошную линию разметки. Пока Ильшат составлял административный протокол, мы разговаривали.
- Объясните, пожалуйста, почему вы нарушили правила?
- У меня проводка горит, нужно срочно ехать, вдруг совсем загорится...
- Но вы же знаете, что неположено обгонять в этом месте?
- Знаю, но на то и законы, чтобы их нарушать.
- Может быть, законы все-таки для того, чтобы их исполнять?
В ответ мне была лишь равнодушная улыбка и пожимание плечом.
Еще один водитель совершил то же самое.
- Какая необходимость была нарушить правила, Александр Леонидович? - спрашивал Ильшат.
- Домой спешу. У бабушки сегодня девять дней, а я только с работы. Если бы не это, не нарушил бы.
Инспектор поговорил с водителем, сделал предупреждение и отпустил его.
- Если человек признает свою ошибку, у него есть оправдание, ведет себя корректно, мы имеем право не применять штрафные санкции, - так объяснил он мне.
За те полтора часа, которые я провела на дежурстве с инспекторами, мне только и оставалось, что завидовать их выдержке. Уезжая, я от всего сердца пожелала им легкого дежурства.
Навстречу все ехали и ехали машины, переходили дорогу спешащие пешеходы. А я глядела на них уже другими глазами, нежели раньше. И все думала и думала о ребятах, днем и ночью работающих на дорогах. День - ночь, черное - белое. Словно полосы на жезле инспектора ДПС.
Есть старая песня о водителях. Я ее мысленно тогда перефразировала: «Я хочу, инспектор, чтоб тебе повезло»...
И еще - спасибо вам за вашу службу, ребята.