- Принципиально компрессорная устроена так, - рассказывает Виктор Иванов. - Газ с узла подключения (из магистрального газопровода, две нитки находятся в работе) по трубопроводам идет на блок очистки. Очищенный от мехпримесей и конденсата газ поступает на газоперекачивающие агрегаты (в первом цехе их будет шесть), компримируется (то есть сжимается), проходит аппараты воздушного охлаждения - и обратно в магистральный газопровод, до следующей компрессорной станции.
Рассказанная в двух словах сложная схема работы КС может быть сформулирована еще более кратко. Компрессорная станция возвращает газу утраченное за время пути по газопроводу давление. Газ, как и мы, живет по законам физики: трение газа о трубу «съедает» давление. Поэтому «каэски» располагаются через каждые 100-120 километров газопровода - именно через такие промежутки пути газу необходимо «поджаться». Узел подключения первого цеха Пуртазовской КС - 104-й километр.
«Сейчас трубопроводы технологически подготовлены к гидроиспытаниям, - продолжает экскурсию Иванов, - закачана частично вода, меняется запорная арматура на аппаратах воздушного охлаждения газа. После гидроиспытаний - пусконаладка агрегатов. По плану пробный пуск газа должен произойти в конце июля - начале августа».
Обслуживающий персонал станции набирается на работу из подразделений «Сургутгазпрома» - на сегодня принято 140 человек. Компрессорная будет пользоваться своей электроэнергией - строят дизельную станцию мощностью 22 мегаватта.
У Пуртазовской КС от других станций несколько отличий. Первое, о чем я уже упоминала, - место расположения. Во-вторых, эта компрессорная имеет нетрадиционную техническую начинку: впервые в практике «Сургутгазпрома» применяются авиационные двигатели Пермского авиамоторного завода. И, наконец, здесь дополнительно установлен усиленный блок очистки газа. «Это первая станция по ходу газа, - поясняет Виктор Павлович, - возможны примеси в виде конденсата, влаги».
Рассказывая, Виктор Павлович непринужденно «перепрыгивает» из настоящего в завтрашний день КС, вплотную подходит к дню ее рождения, легко поворачивает время вспять: «Строительство станции было начато полтора года назад. Заказчиком выступает «Ямалгазинвест», «Сургутгазпром» курирует строительство и будет эксплуатировать КС. Собственником станции является «Газпром», а «Сургутгазпром» - арендатор. Генеральный подрядчик - «Стройтрансгаз». Обслуживать предприятие будут вахтовым методом. Практически все, кроме начальника промплощадки, - вахтовики, даже комендант общежития. Вахта будет доставляться поездом до станции Коротчаево, дальше - автобусом до «каэски», здесь 40 километров».
Мы подходим к общежитию, рассчитанному на 150 человек. Нас гостеприимно приглашают зайти. Три этажа. Светлые тона. Небольшие, удобные, вполне домашние комнаты на трех обитателей. Уютно. Общежитие уже потихоньку заселяется, а рядом кипят работы: строятся столовая и спортзал. Их с общежитским корпусом соединит теплый переход. Судя по размерам спортзала, вахтовикам в свободное время будут доступны не только баскетбол и волейбол, но и для мини-футбола места хватит. Кроме общежития, «каэска» располагает жилыми вагончиками. Да и второе общежитие уже материализуется рядом.
Сложно сказать, насколько комфортным будет месячное пребывание вахтовиков на КС, но «Сургутгазпром» постарался предусмотреть максимум удобств. Даже есть магазинчик, где можно приобрести предметы первой необходимости и продукты питания, включая пиво. Так что строгостей в виде «сухого закона» не предвидится.
Повествуя о компрессорной станции, Виктор Павлович попутно успевает рассказать еще массу интересных вещей, о которых не говорилось на уроках географии. Например, я узнаю, что природный газ не имеет запаха. Его специально одорируют. Так что знакомый нам и пугающий нас запах для газа не родной. А мы, забыв выключить конфорку, восклицаем: «Газом пахнет»!
...Стрелки часов незаметно описывают полтора круга, время нашего пребывания на Пуртазовской КС истекает. Еще быстрее течет время для «Сургутгазпрома», каждой минутой убавляя дни, оставшиеся до пуска КС. Мы уже пережили четырехчасовой перелет обратно, покрыв почти 800 километров, отделяющие Пуртаз от Сургута. Пилот вертолета Лев Комиссаров, приземлившись в Сургуте, улыбается: «Сложный перелет. За день - полторы тысячи километров, для вертолета это очень много».
Мы уже находились в завтрашнем дне. Мы уже узнали, почему генеральный директор «СГП» Юрий Важенин не смог встретиться с прессой на Пуртазе - слишком затянулось рабочее совещание с московским руководством «Газпрома». Мы теперь знаем, сколько стоит строительство первого цеха КС - примерно 50 миллионов долларов. Нам уже рассказал Юрий Важенин, что впервые появились сомнения насчет сроков ввода первого цеха, и объяснил причину: «Возник ряд сложностей, которые мы и обсуждали с руководством. Если брать в стоимостном отношении, то цех готов на 97 процентов. Если в номенклатурном - процентов 20 оборудования еще нужно поставить. Это, в общем-то, мелочи, но без них мы цех не пустим. Изменения СНиПов вызвали корректировку некоторых проектов, дополнительный заказ оборудования, его монтаж... Но мы сделаем все возможное, чтобы цех был сдан в намеченные сроки».
Время - категория, лишенная эмоций. Время констатирует, а отнюдь не сопереживает. Остроконечные треугольники на контурной карте с помощью четвертого измерения воплотились в разработку месторождения, защищенные запасы которого равны четырем с лишним триллионам кубометров газа. Сомнения и досада, затянувшиеся совещания и бессонные ночи, потери и находки - все это маленькие шаги, которым суждено стать вехами истории. Истории «Сургутгазпрома».