Наталья БЫКОВА

Пятница. 21.15. Мы садимся в специальную машину отдела агитации и пропаганды ГИБДД-ГАИ с надписью «Безопасность движения» и отправляемся патрулировать улицы нашего города. Цель планового рейда связана в первую очередь с безопасностью пешеходов.
Как говорят в ГИБДД, пешеходов они более-менее научили ходить по «зебрам», но водители совершенно не ХОТЯТ обращать внимание на знак перехода. В результате чего - ДТП, в которых часто, и это самое главное, с чем никак невозможно смириться, страдают дети. Происшествий, связанных с несовершеннолетними сургутянами, в этом году произошло немало - сорок семь. В них погибли два ребенка и еще 52 травмированы. Только накануне нашей поездки случилось четыре ДТП, а за несколько часов «до» - еще одно, где снова пострадал ребенок.
Итак, выезжаем. Улицы 30 лет Победы, 50 лет ВЛКСМ - таблички домов проносятся мимо, и я почему-то все время думаю: поездка пройдет благополучно, без происшествий. Пешеходы, все как один, переходят улицу строго по «зебре», а водители проявляют вежливость и нажимают на тормоз еще за пару десятков метров от перехода. Невольно начинаешь радоваться и тешить себя надеждой, что все произошедшие с начала года ДТП и выявленные нарушители (а их более 14,5 тысячи человек) - это просто невероятные случайности. Уж чересчур все благополучно. На первый взгляд.
Подъезжаем к памятнику основателям Сургута. Первая авария. Вроде бы ничего серьезного: механические повреждения, без жертв. Кто-то кому-то не уступил дорогу на кольце. ГИБДД уже, видимо, вызвали. Но мы на всякий случай передаем о происшедшем по рации и, не задерживаясь, отправляемся дальше. Улица Ленина - все спокойно. Хотя и считается этот участок одним из самых опасных для пеших сургутян. Потому, что перебегают дорогу, где не положено, ленясь пройти несколько метров до перехода. И потому, что водители любят что есть мочи давить на газ именно на этой прямой.
Безмятежное созерцание нарушает голос по рации: «Возле автовокзала сбит пешеход. Тяжелый». Мы как раз в этот момент проезжаем мимо УБР.
- У меня нюх на такие вещи, - смеется инспектор ДПС Юрий Курильский, который сегодня за рулем. Но тут же смолкает, потому что, конечно, не до смеха. Ситуация отнюдь не забавная.
Подъезжаем. На часах 21.35.
- Ну вы и быстрые, - удивляется водитель «Волги», под колеса которой и попал мужчина средних лет. - Я минуту назад только позвонил в дежурку, а вы уже здесь.
- Работа такая, - вздыхает Курильский. - Рассказывайте, что здесь произошло.
Значительная часть происшедшего понятна и без слов. Посередине дороги лежит мужчина, из-под которого растекается лужица крови. Дышит - значит, все не так плохо. Невдалеке - белая «Волга» с разбитым лобовым стеклом. Значит, пешеход «прокатился» по капоту.
Первое, что бросается в глаза: пострадавший человек без обуви. При дальнейшем осмотре дороги замечаем ботинки, аккуратно поставленные на проезжей части, как будто кто-то переходил улицу шагами шириной в одну полосу движения, но по дороге спала с ног обувка, да так и осталась: один ботинок на одной полосе, второй - на другой.
Пока окидываем взглядом местность, а инспектор Курильский расставляет пирамидки, ограждающие место происшествия, подъезжает «скорая помощь». Первичный осмотр, измерение давления. Как выясняется, пешеход в изрядном подпитии. Пока перекладывают пострадавшего на носилки, он тихо стонет: «Моя нога! Моя рука! Ой, болит!». При дальнейшем осмотре мужчины в салоне кареты «скорой помощи» обнаруживается несколько переломов: левой ноги, правого предплечья и гематома у виска. Не исключена вероятность сотрясения мозга. Врачи оказывают первую помощь и, включив мигалки, «скорая» уезжает. Подъезжает экипаж ДПС.
А в это время вдоль дороги снуют два велосипедиста-подростка. Любопытство одерживает верх, и они подъезжают поближе, чтобы рассмотреть место ДТП. И тут же, зная, что пострадавшего только что увезли, выезжают на встречную полосу и, лихо крутя педалями рядом с инспекторами, пересекают дорогу, оставив «зебру» далеко в стороне.
- Куда вы несетесь? - кричим им вслед. А в ответ лишь взмах рукой. До свидания, мол.
Ну да ладно. Сейчас не до них. Подходим к водителю «Волги».
- Я ехал с достаточно высокой скоростью (сколько точно - не знаю) со стороны улицы Киртбая. И тут на дорогу уже за пешеходным переходом вылетел мужчина. Я посигналил, думая, что он успеет перебежать (расстояние еще было достаточное), но тот «галсами» начал идти не поперек дороги, а по диагонали. Ну а дальше вы знаете...
Специалисты в это время рисуют схему ДТП. Учитывается все, что находится на дороге: осколки стекла, разбросанные ботинки, следы протекторов, по которым сразу можно понять, тормозил водитель или выполнял маневр. Множество измерений от точки А до точки Б, осмотр машины и проезжей части. По этим, вроде не заметным непосвященному взгляду вещам и станет в ходе последующего расследования полностью ясна картина произошедшего. Она может и совпасть со словами водителя, и перечеркнуть все им рассказанное. Работа продолжается в течение полутора часов. И все это время водитель «Волги» всячески пытается содействовать милиционерам: подержать рулетку, помочь в осмотре, объяснить неясный им пока момент.
Периодически слышим его голос:
- Так плохая же примета - из ботинок вылетел. Что же теперь будет? А я даже начальнику не позвонил... Вы меня сразу «закроете»?
- Успокойтесь, - утешаем его мы. - Ведь живой он? Живой. Значит, будет все в порядке.
Во время работы сотрудников ГИБДД большая часть дороги оказывается перекрыта - уж очень большой участок связан с произошедшим. Весь проезжающий транспорт выстраивается в одну колонну, чтобы миновать злочастное место. Но вот незадача: что с одной, что с другой стороны проезжей части стоят кем-то припаркованные, мешающие движению зеленая «десятка» и синяя «пятерка». По громкой связи инспекторы просят: «Водитель зеленых «Жигулей», уберите машину с проезжей части!». В ответ - тишина. Снова призыв на всю улицу - никто не удосужился даже откликнуться. В конце концов, конечно, машины убрали. Но через полчаса после регулярно повторявшихся призывов, да и то лишь когда владельцам понадобилось уезжать. Этот случай, хотя и банальный, но хорошо характеризует сургутских «ездоков», которые и под «кирпич» заехать могут, и машину поставить невесть как.
На часах - начало двенадцатого ночи. Разбор ДТП закончен. Водитель «Волги» садится за руль своей исковерканной машины, предварительно постаравшись убрать хотя бы часть осколков с сиденья и приладить на место кнопку сигнала на руле (от столкновения она отлетела в сторону). В сопровождении патрульной машины он уезжает.
А нам пора дальше. Двигаясь снова по главной улице, замечаем иномарку, выезжающую из дворов. Поворачивает налево, не обращая внимания на знак «движение направо» и пересекая двойную сплошную полосу. Нарушение грубейшее. Однако проезжаем мимо, потому что время нашего рейда подходит к концу, а пока будут оформляться все протоколы, мы можем пропустить что-нибудь более серьезное. Только бы, думаю, не тяжелую аварию. И сразу в памяти возникают события утра этого же дня, когда на улице Профсоюзов «Москвич» столкнулся с МАЗом. Нет. Тяжелых аварий на сегодня, наверное, достаточно. А этого нарушителя на иномарке на первый раз простим. Но он все равно попадется: практика показывает, что таким на роду написано нарушать, потому свое наказание он обязательно найдет.
Все спокойно. Улицы достаточно хорошо освещены, обзор дороги прекрасный. Да и пешеходов почти не видно. Поэтому решаем поехать туда, где, помнится, был неосвещенный участок. Там уж точно пешеход-нарушитель нам попадется.
Улица 30 лет Победы. Давно мы здесь не были. Фонари-то горят. По крайней мере там, где ожидали увидеть кромешную тьму. А вот дальше... Около здания ГИБДД нет ни одного столбика с лампочкой. То ли экономия электроэнергии, то ли просто забыли про это место. Дескать, все равно на рожон никто не полезет рядом с инспекцией. Хорошо хоть пешеходов здесь по ночам почти не бывает - жилой район дальше.
Проспект Пролетарский. Тоже неосвещенная улица. Но, как говорят дорожники, фонари они здесь ставить не собираются, пока не будет полностью завершен проспект. А дорога эта строиться, видимо, будет еще долго. То есть и темнота тут будет если не вечная, то долговременная. Но и здесь нам повезло - тишина и спокойствие. Хотя пятница. Вероятно, все, кто принял «на грудь», еще не дошли до кондиции, поэтому искать приключений на дороге пока не спешат.
Все вроде благополучно. Редкие пешеходы все так же чинно двигаются по «зебрам» и далее по тротуару, даже не сходя на обочину. Значит, все в порядке - можно отправляться домой.
Но на улице Энергетиков мы наталкиваемся на еще одну аварию: «Мицубиси» столкнулся с ВАЗ-21099. Выходим. «Все живы? Все в порядке?» Вроде да. Милицию уже вызвали. Осматриваем машины: изрядно разбиты носы... Если не считать, что пострадавшие автомобили перегородили проезжую часть, все более-менее сносно. Только в ухо кричат те, кто был в «Мицубиси»:
- Не надо о нас писать, не смейте нас снимать (с нами была съемочная группа программы «Излом» - Н.Б.). Вы не имеете права! Мы будем жаловаться!
Ну ладно, не надо - так не надо, тем более что машина ДПС для разбора происшествия уже подъезжает к месту. Предоставим работать им. Хотя право-то мы имеем полное и писать.
Наконец, домой. У всех планы на выходные. Еще один рейд по городу, не такой спокойный, как хотелось бы, закончен.
На снимках Леонида БЕРЕЗНИЦКОГО вы видите результаты аварии на ул. Профсоюзов, о которой мы сообщали в субботнем номере «СТ». В ней погиб водитель «Москвича».