Роза РАКИПОВА

«Бюджетное наполнение сократилось в два раза. Но это не значит, что мы сократим работы. Будем строить и реконструировать те дороги, где с наименьшими затратами можно добиться больших результатов», - c этого заявления начал свою встречу с журналистами директор департамента транспорта, связи и эксплуатации дорог Александр Калачев.
Вообще, если верить статистике и различным исследованиям, ситуация с дорогами в нашем городе скорее печальная, чем благополучная. Конечно, их и ремонтируют, и асфальтируют, и покрывают «Сларри-силом», который позволяет в течение нескольких лет не производить текущего ремонта, но параметры наших дорог давно не соответствуют количеству автотранспорта. Не будем голословными. В городе уже зарегистрировано 142 тысячи транспортных единиц. А в 1998 году был разработан план развития улично-дорожной сети, который предусматривал, что к 2007 году в нашем регионе будет около 135 тысяч единиц автотранспорта. На сегодня ежегодная «прибавка» транспорта составляет несколько тысяч единиц в год. Как выйти из создавшегося положения?
Расширение дорог - самый эффективный, но дорогостоящий способ разгрузки транспортного потока. К тому же не всегда возможно «раздвинуть» улицы. Взять, к примеру, участок дороги по улице 30 лет Победы от проспекта Пролетарского до улицы Маяковского. Сделать шире его невозможно, хотя загрузка там в два раза выше нормы.
Практика других городов показывает, что в данном случае проблему может разрешить строительство улиц-дублеров. Об этом «СТ» уже рассказывала.
Мешает уменьшению транспортного потока и отсутствие объездной дороги. Грузовые автомобили ездят через город.
«Восточная объездная дорога могла бы помочь, - комментирует Калачев. - Но своими силами и финансами мы не смогли ее достроить. В прошлом году работы по строительству дороги были переданы окружному департаменту транспорта и связи».
Развязку по улице Аэрофлотской планируется построить двухуровневую. Изначально хотели строить в один уровень, но расчеты показали, что в таком случае дорога не повысит пропускную способность. Со следующего года будет выполнена временная развязка и начато строительство постоянной дороги. Что касается долгожданной реконструкции дороги по ул. Мира, то она только в планах. Когда это произойдет, начальник департамента ответить затруднился.
По словам Александра Леонтьевича, светофоры, дорожные знаки и пешеходные переходы также способствуют разгрузке потока. В этом году построено четыре светофорных объекта.
Новинка последних лет - строительство тротуаров из плитки. «Это удобно, красиво, долговечно и экономически выгодно, - утверждает Калачев. - К примеру, при производстве ремонта дорожного полотна плитка разбирается. А по окончании - собирается обратно. Срок ее службы - от 20 до 25 лет».
В этом году заасфальтировано 212,8 тысячи метров дорог и тротуаров. Уличное освещение сделано по Аэрофлотской и Нефтеюганскому шоссе. К сожалению, улица Грибоедова побудет пока в потемках.
По Нефтеюганскому шоссе сделаны два наземных пешеходных перехода. Сдан подземный переход в районе кладбища. Огорчает, что сургутские вандалы уже успели разбить там все фонари.