Когда в 1909 году издавался толковый словарь Владимира Ивановича Даля, слова «вектор» еще не существовало. Оно появилось вскоре после Великой Отечественной войны, в 1949 году, в словаре не менее известного филолога Сергея Ивановича Ожегова. Дословное толкование: «Вектор - это изображаемая отрезком прямой математическая величина, характеризующаяся численным значением и направлением».

Применительно к нашему случаю - это стратегическая транспортная развязка, деятельность которой строго регулируется законом и государством. Другими словами, речь идет о федеральной переправе через реку Обь в Сургуте.

С декабря 1995-го функционирует сургутская федеральная переправа. И все эти годы ее деятельность сопровождалась по существу отрицательной информацией в местных СМИ. Можно было бы по-прежнему не обращать на это внимания, но, честно говоря, досадно, когда столько времени белое выдается за черное. А ведь проект был изначально задуман и успешно осуществлен для обеспечения сургутским автомобилистам реальной альтернативы тогдашнему монополисту-переправщику в лице ЗАО «Сибмост-дорстрой» г.Нефтеюганска. Муниципальная переправа администрации Сургутского района не в счет, так как ее деятельность носила лишь видимость конкуренции.

Согласно распоряжению первого заместителя главы администрации ХМАО г-на Бобылева В.Т. (№1024-р от 4 декабря 1995 года) «О строительстве федеральной круглогодичной переправы через реку Обь в районе строительства автодорожного моста» уже 22 декабря была пущена в эксплуатацию не только мобильная, но и социально ориентированная бесплатная переправа. Вопреки равнодушной позиции ряда должностных лиц и структур администрации Сургутского района, тогдашней ГАИ ХМАО, пытавшихся воспрепятствовать открытию федеральной переправы под любым предлогом.

«Ну и что?» - спросит скептик. А то, что монопольные цены, ранее существовавшие на других переправах, снизились, и снизились весьма значительно. Это во-первых. Во-вторых, только прямых платежей за проезд сургутские водители сэкономили, по нашим подсчетам, в размере около 35 миллионов долларов США. А чтобы водители знали, кого можно за это поблагодарить, я назову фамилии этих людей: губернатор ХМАО А.В.Филипенко, заместитель губернатора А.В. Владимиров, мэр города Сургута А.Л.Сидоров, заместитель мэра В.Ф.Новицкий, начальник дорожного департамента ХМАО В.А. Бец, начальник ГУП «Северавтодор» Р.Ф.Мусин.

Однако 19 февраля текущего года сургутская ГИБДД, пойдя на грубое нарушение закона, под формальным предлогом (1. Дорожные знаки не отвечают требованиям. 2. Отсутствие схем, согласований. 3. Несоответствие проекту уклонов на спусках-подъемах к переправе. 4. Отсутствие металлических ограждений) опять закрывает движение автотранспорта через переправу до 24 февраля.

Перекрытие федеральных транспортных магистралей - факт сам по себе вопиющий. Когда дороги перекрывают доведенные до отчаяния шахтеры, я еще могу понять. Но как понять руководителей сургутской ГИБДД, которые без соответствующей санкции, то есть незаконно, закрывают, еще раз подчеркиваю, федеральную автомагистраль? Они же не шахтеры и зарплату получают как будто без особых проблем.

Для разбирательства по данному факту ЗАО «Сибдорсервис» вынуждено было обратиться за консультациями в Комитет по законодательству и судебно-правовой реформе Федерального Собрания РФ. А куда еще обращаться, если местные юридические силы никак не реагируют на факты грубейшего нарушения закона, поскольку только в прошлом году переправа закрывалась насильственным образом трижды?

Надо отметить, в Москве на нашу просьбу отреагировали сразу. Два дня в Сургуте работали специалисты из комитета и изучали сложившуюся ситуацию. Отчет, который они представили, является квалифицированным аудиторским заключением, из которого явствует: «Сибдорсервису» следует сделать запрос о мерах прокурорского реагирования и направить соответствующее исковое заявление в суд. Что мы непременно и сделаем.

Кстати сказать, на наше обращение уже ответил транспортный прокурор А.Б.Хмелинин:

«...сообщаем вам, что действия ГИБДД г.Сургута и Сургутского района, выдавшей предписание от 18.02.99 г. о запрещении движения автотранспортных средств по федеральной переправе, противоречат существующим нормативным документам, регулирующим соблюдение требований при устройстве и проверке ледовых переправ через реки и другие водные преграды. По данному факту прокуратурой проводится проверка...».

И последнее, о чем нельзя умолчать. Кто и как компенсирует людям, которые до сих пор пользуются переправой бесплатно: ветеранам Великой Отечественной войны, воинам-афганцам, инвалидам, пенсионерам - нанесенный им если не материальный, то моральный ущерб? Надеюсь получить отклики на эту публикацию.

С уважением ко всем добрым людям и друзьям-водителям, А.СИЛИВОНЧИК, директор ЗАО «Сибдорсервис», водитель с 24-летним стажем.