Что и говорить, в мире практически не существует водителей, которые бы хоть раз да не попадали в ДТП, как по своей вине, так и по чужой. Поэтому, садясь за руль, психологически нужно быть готовым к ЧП на дороге. Ведь коли происшествия случаются со многими, то нелепо надеяться, что вы станете исключением.
Представьте себя участником
Очень эффективно представлять иногда себе аварийные ситуации, тренируясь в принятии решений. Стараясь избегать происшествий, все же надо воспринимать их как житейские неприятности и не осложнять последствий неверными действиями, непоследовательным поведением, когда происходит выяснение обстоятельств предварительным следствием или судом.
Виновность, очевидная в первые минуты после происшествия, в дальнейшем, после изучения ситуации, может оказаться неизбежным следствием обстоятельств или изъянов дороги или даже неправильным действием потерпевших перед аварией. Например, сбив человека, водитель находится в шоке и неправильно оценивает скорость машины перед наездом, а также расстояние, на котором появился пешеход. Подчас, не придавая значения мелочам, водитель может наговорить много лишнего, ненужного и неверного. Кроме того, на месте происшествия лучше отказаться от дачи каких бы то ни было письменных обязательств. Порой убежденные заявления другого участника ДТП, нажим инспектора могут вынудить признать несуществующую вину.
Следует также отказываться от предложения сотрудников ГАИ-ГИБДД не оформлять аварию с выдачей им расписки в том, что в этой связи вы претензий иметь не будете, а разберетесь с другим участником самостоятельно.
Недопустимо подписывать пустой лист, на котором инспектор под предлогом спешки обещает нарисовать схему позже.
К сожалению, нередки случаи, когда невиновных судят, а виновным удается даже стать истцами, когда пострадавшие не получают возмещения понесенного материального ущерба или стоимости лечения. Виновные уходят от ответственности по причине неквалифицированности или умысла должностных лиц, оформлявших происшествие документально. Неверное оформление или прямая фальсификация документов не позволят суду объективно рассмотреть дело.
Виноват -
не виноват?
Определение степени вины во многом зависит от двух обстоятельств - соответствия действий участников ДТП правилам дорожного движения и наличия у водителя технической возможности предотвращения ДТП. Для выяснения этих обстоятельств проводится анализ обстановки и объектов на месте происшествия и показаний очевидцев. От качества анализа зависит все, поэтому требуйте каждую деталь фиксировать на схемах, обращайте внимание на важные, по вашему мнению, факты дорожной обстановки и следы аварии. Составление первичной документации преследует цель зафиксировать все данные, относящиеся к происшествию, поэтому и водители, и другие участники ДТП обязаны оказывать всяческое содействие в его оформлении.
Состав первичной документации включает в себя: протокол осмотра места ДТП, схему ДТП, протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного средства, справку о ДТП, объяснения участников происшествия и свидетелей, вещественные доказательства, протокол контроля трезвости водителей.
То ли по ГК,
то ли по УК
Примечательно, что при отсутствии в результате происшествия телесных повреждений и смерти людей, при ущербе, не превышающем 500 МРОТ, наступает гражданская ответственность на основании Гражданского кодекса РФ. Стороны в таком случае могут урегулировать взаимные претензии соглашением о возмещении материального ущерба, не доводя дело до суда.
При наличии же всего вышеупомянутого и при ущербе свыше 500 МРОТ наступает уголовная ответственность на основании Уголовного кодекса РФ. Стороны теперь без суда могут урегулировать только взаимные претензии в отношении возмещения материального ущерба. Решение о компенсации потерпевшим, потерявшим трудоспособность в результате происшествия, семьям, потерявшим кормильца, и об уголовном наказании принимает только суд.
Материальный ущерб определяется как сумма убытков от повреждений транспортных средств, груза, дорожных и других сооружений с учетом накладных расходов, а также от гибели животных.
Объяснения участников ДТП или свидетелей могут записываться или непосредственно ими самими, или с их слов представителем ГИБДД. Непосредственным участникам происшествия лучше писать объяснения лично. Но не сразу после происшествия, а по прошествии некоторого времени, чтобы прошел шок и можно было обдумать случившееся без эмоций. Полнота информации в объяснениях участников и свидетелей ДТП служит основанием для проведения правильной экспертизы. Поэтому никаких ограничений к ним по объему или содержанию не делается.
Это далеко не полный перечень нюансов, весьма значимых при разрешении ДТП. Их правильная оценка позволит вам сэкономить силы и средства. И не стоит забывать, что существуют специалисты, занимающиеся разрешением таких проблем профессионально.
Александр Конев.
Автор благодарит за помощь адвоката Сургутской районной юридической консультации Вадима Чепурко.