Александр Конев

Как нам всем известно, любой город долго не протянет без общественного транспорта. Мы все, даже имеющие личные автомобили, нет-нет да и воспользуемся рейсовым автобусом. Дабы дать нам возможность перемещаться между микрорайонами Сургута и в пригородные СОТы, городские власти ввели 36 автобусных маршрутов. О циркуляции общественного транспорта в рамках жизнедеятельности нашего мегаполиса рассказал журналистам замдиректора департамента по связи, транспорту и эксплуатации дорог Владимир Сиволап.
Из 36 маршрутов городского и окологородского сообщения круглый год нас обслуживают только 25. Остальные 11 - сезонные. С 1 мая по 15 октября они перемещают нас от дома до дачного участка и обратно.
- Многие муниципальные образования в нашей стране сократили или вообще упразднили пригородные рейсы до садовых кооперативов. У них не хватает финансирования. И если ты обзавелся дачей - покупай машину, чтобы до нее добраться, - пояснил Владимир Владимирович. - Однако наш город в этом отношении на высоте. Мы смогли не только оставить все дачные сезонные маршруты, но и увеличить их количество. В прошлом году мы ввели три маршрута до СОТов «Северный-1», «Северный-2» и «Здоровье». Раньше эти направления обслуживали энергетики. Но у них денег не нашлось, а у города - нашлось. Я вообще считаю, что неправильно подразделять людей на энергетиков, нефтяников, газовиков. Мы - сургутяне. И город не вправе бросать на произвол судьбы горожан.
Высится город - ширятся дороги
На сегодня протяженность транспортной сети города составляет 352 километра. Это очень много. И с каждым годом количество дорог увеличивается. Сейчас в Сургуте два перевозчика пассажиров: СГМУП «СПОПАТ» и ЗАО «Лактмас». Автобусы последнего осуществляют движение по четырем маршрутам.
Как заверил заместитель директора департамента, с вводом каждой новой улицы планируется и ввод маршрута, чтобы связать ее с городом. Увеличилась улица Киртбая, расширился больничный комплекс в НГДУ, расстраиваются микрорайоны № 25 и 5А. Параллельно с этим удлиняется маршрут
№ 6, вводится и № 9, маршруты № 26 и 47 почетно объезжают жилой массив НГДУ, а все автобусы маршрута № 5а теперь продлевают свой путь по Комсомольскому проспекту.
В нынешнем году планируется открыть маршрут сообщением «Аэропорт-железнодорожный вокзал - поселок Юность». Это для того, чтобы транзитные пассажиры могли в кратчайшие сроки, не заезжая в город, перебраться с одного вокзала на другой.
Пассажирские автобусы
на космическом контроле
Принцип земной жизни гласит: есть дело - есть проблема. Городской транспорт не исключение. Без жалоб не обходится. Однако за истекший год на общественный транспорт города в письменной форме не поступило ни одной жалобы. А телефонные звонки, выражающие возмущение, по мнению руководства департамента, есть форма общественного контроля за общественным транспортом.
Но кроме сургутян, имеющих активную жизненную позицию, за пассажирскими автобусами следят спутники из космоса. Да, наш город включился в программу «Луч». Суть ее в том, что спутник обеспечивает контроль за пассажирским автобусом в процессе его движения. То есть диспетчер всегда знает, где какой автобус находится, в каком направлении движется. Это позволяет, во-первых, поддерживать постоянную связь «диспетчер - водитель», мгновенно сообщать о ДТП или хулиганских проявлениях пассажиров в салоне. Удобно и надежно. Но дорого. Вряд ли найдется пара десятков городов в нашей Отчизне, которые присоединились к этой программе.
Город решает проблемы района
Жители домов, расположенных близ остановки «УБР», неоднократно выражали свое возмущение по поводу стихийно организованной стоянки пассажирских «ГАЗелей».
А скопление «газовских» микроавтобусов было вызвано решением администрации Сургутского района. После долгих подсчетов район отказался от услуг СГМУП «СПОПАТ» в перевозке пассажиров до пригородных поселков Барсово, Белый Яр, Солнечный - показалось слишком дорого. И отдал в итоге эти маршруты на откуп частникам. Они же облюбовали своим «мини-пригородным» вокзалом и отправной точкой из города остановку «УБР». Так район решил проблему, а город - обрел.
- Обыкновенный ЛиАЗ, находящийся в распоряжении СПОПАТ, вмещает более ста пассажиров, а «ГАЗель» - только десять, - комментирует ситуацию Владимир Сиволап. - Таким образом, вместо одного ЛиАЗа возле остановки выстроились 10 микроавтобусов. Наши улицы на такое количество «ГАЗелей» не рассчитаны. Кроме того, на «УБР» уже останавливались 12 городских маршрутов плюс вахта. После долгих размышлений было принято решение о создании еще одного автобусного кармана возле остановки. Это несколько разрядило обстановку и пока позволило решить проблему.
В конце марта район проводит конкурс по пригородным перевозкам. Специалисты из города будут в нем участвовать в качестве экспертов. Очень хочется надеяться, что на этот раз две администрации придут к обоюдовыгодному решению и не будут создавать друг другу проблемы. Ведь в итоге страдать нам, простым жителям города и района.