Александр Конев

Что греха таить, сургутяне искренне уверены, что Сургутское отделение железной дороги всячески пытается саботировать наш летний проезд к месту проведения отпусков. Билеты на летние поезда приходится покупать за месяц-полтора, иначе не достанется. И требуем мы, и просим, чтобы увеличили количество железнодорожных пассажирских составов...
Из Югры на «Югре»
Оказывается, железная дорога со скоростью пассажирского экспресса идет нам навстречу в наших отпускных стремлениях.
- В течение 2002 года для обеспечения пассажиров на Сургутском отделении Свердловской железной дороги были предприняты беспрецедентные меры, - рассказывает Олег Стельмаченко, заместитель начальника ГУП «Пассажиртранссервис». - В летний период курсировали до 16 пар пассажирских поездов ежедневно. Это больше, чем на главном ходу Свердловской железной дороги.
Шесть пар поездов было пущено летом по новым направлениям: до Новороссийска, Нижнего Новгорода, Челябинска, Москвы и Ростова-на-Дону.
Пять пар поездов, курсировавших по определенным дням летом, находятся в действии до сих пор. Они ездят по московскому и тюменскому направлениям. Одна пара обслуживает маршрут до Пензы.
И все это при том, что девять пар курсировали и курсируют между конечными станциями ежедневно. Восемь маршрутов развозят северян по городам Урало-Сибирского региона: Тюмень, Омск, Челябинск, Уфа, Екатеринбург. А один возил наших сограждан в Нижнее Поволжье, в «ах-Самару-городок». Пять маршрутов работают через день. Благодаря им северяне имеют возможность добираться без пересадки до Волгограда и Казани.
Нельзя не упомянуть про югорскую железнодорожную гордость - поезд
№ 77/78 сообщением Нижневартовск - Москва, сформированный на деньги округа. Пущен он 26 сентября 2001 года, а 4 января 2002-го поезд аттестован по категории «фирменный» с присвоением ему названия «Югра». Он сформирован из вагонов, созданных по последнему слову комфорта, и является гордостью не только Сургутского отделения, но и всей Свердловской железной дороги. Сейчас состав курсирует раз в неделю. Планируют попросить еще денег у округа и сформировать поезду пару. Тем самым его периодичность станет равна двум отправлениям в неделю.
За отпуск свой
не беспокойтесь
- В настоящее время проведено согласование графика и схем движения пассажирских поездов на 2003-2004 годы, - наметил будущее Олег Стельмаченко. - Для улучшения обслуживания пассажиров и обеспечения платежеспособного спроса региона предусмотрено множество изменений. Поезд Нижневартовск - Омск из категории «летний» станет круглогодичным. В перспективе прорабатывается вопрос о продлении этого маршрута до Новосибирска. Также возрастет периодичность и маршрута Нижневартовск - Волгоград, он станет ежедневным. Летом, с июля, будет курсировать по отдельному графику поезд Коротчаево - Новороссийск. В нем предусмотрены отдельные вагоны для перевозки детских групп.
Как высказался в завершение беседы Олег Стельмаченко, по основным востребованным маршрутам из ХМАО и ЯНАО организовано беспрецедентное количество поездных пар. Однако Свердловская железная дорога не в состоянии обеспечить курсирование поездов во все точки Российской Федерации и СНГ из наших автономных округов. И, к сожалению, такой насущный для северян маршрут, как Сургут - Сочи, даже не рассматривается и не планируется в ближайшем будущем. Во-первых, не хватает подвижного состава. Во-вторых, в те края и без того ходит предостаточно поездов. Северо-Кавказская железная дорога нас просто не сможет «переварить». Так что «на юга» - только самолетом.